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龙图腾网获悉湖南大学;湖南云箭集团有限公司申请的专利一种舱体结构动强度检测系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116519275B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310325123.1，技术领域涉及：G01M13/00；该发明授权一种舱体结构动强度检测系统是由戴宏亮;章海亮;罗伟峰;胡阳鸣;刘劲麟;邓劭廷;魏安其;薛景丹;程德望;徐悦涛设计研发完成，并于2023-03-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种舱体结构动强度检测系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种舱体结构动强度检测系统，包括监测单元、数据接收单元、数据预处理单元、数据分析单元和数据输出单元；监测单元用于得到飞行器电子元器件安装座上个监测点的监测信号；所述监测信号包括加速度信号、速度信号和应变信号；所述数据接收单元用于接收监测信号并转发到数据预处理单元，数据预处理单元对监测信号进行归一化处理然后输送到数据分析单元。本发明通过综合收集到的加速度信号、速度信号以及应变信号对服役状态进行判断，能够在极大的简化测试流程，降低实验成本。

本发明授权一种舱体结构动强度检测系统在权利要求书中公布了：1.一种舱体结构动强度检测系统，其特征在于，包括监测单元、数据接收单元、数据预处理单元、数据分析单元和数据输出单元； 监测单元用于得到飞行器电子元器件安装座上的监测点的监测信号；所述监测信号包括加速度信号、速度信号和应变信号；所述数据接收单元用于接收监测信号并转发到数据预处理单元，数据预处理单元对监测信号进行归一化处理然后输送到数据分析单元； 数据分析单元对接收到的加速度信号、速度信号以及应变信号进行分析，获得对应的位移模态和应变模态，根据位移模态和应变模态得到损伤因子向量； 数据输出单元用于输出损伤因子向量得到舱体结构的损伤情况；所述舱体结构尾舱整体几何外形为圆台；舱体结构通过安装座结构安装监测单元；安装座结构整体几何外形为几字型板结构，板厚度均匀，顶面及两侧座脚均为方形，每一边座脚上等间隔分布有3个螺栓孔；监测单元包括速度信号监测单元、加速度信号监测单元和应变信号监测单元；所述速度信号监测单元由若干速度传感器组成；所述加速度信号监测单元由若干加速度传感器组成；所述应变信号监测单元由若干应变片组成； 所述舱体结构动强度检测系统进行舱体结构动强度检测的步骤如下： 步骤1、所述加速度信号监测单元监测所述安装座结构监测点的加速度，并实时反馈给信号处理模块； 步骤2、所述速度信号监测单元用于监测所述安装座结构监测点的速度，并实时反馈给信号处理模块； 步骤3、所述应变信号监测单元监测所述安装座结构监测点的应变，并实时反馈给信号处理模块； 步骤4、在对加速度、速度和应变数据进行采样收集之后传输到数据分析单元，数据分析单元对接收到的加速度信号、速度信号以及应变信号进行分析得到预测的刚度损伤因子； 步骤5、根据预测的刚度损伤因子与预设阈值进行比较，当预测的刚度损伤因子大于预设阈值时，发出警报； 所述预测的刚度损伤因子获得方法如下： 步骤4.1、对安装座进行模态测试，数据分析单元对收集到的信号进行模态分析，获得安装座的固有频率与混合模态振型； 步骤4.2、将假设的刚度损伤因子向量作为输入变量，导入安装座的有限元模型，数据分析单元计算得到舱体结构的固有频率、位移模态以及应变模态； 步骤4.3、根据构建的混合模态振型，计算所假设的刚度损伤因子下限元模型的混合模态，混合模态振型如下： Φh为混合模态，Φε为应变模态，为位移模态；T表示矩阵转置；S为应变与位移的转换矩阵，S+表示S的伪逆；I为单位阵将假设的刚度损伤因子作为数据标签，位移模态应变模态Φε和混合模态Φh作为BP神经网络的输入数据，构建训练数据集；将训练输入神经网络进行训练，直至损失函数收敛得到训练好的神经网络； 步骤4.4，将实时采集的舱体结构的位移模态应变模态Φε和混合模态Φh输入训练好的神经网络，得到预测的刚度损伤因子。

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