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龙图腾网获悉南京工业大学申请的专利一种用于严重结冰状态下的机翼射流式除冰系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117104508B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310651132.X，技术领域涉及：B64D15/10；该发明授权一种用于严重结冰状态下的机翼射流式除冰系统及方法是由王歆铖;王瑜设计研发完成，并于2023-06-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于严重结冰状态下的机翼射流式除冰系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及飞机机翼除冰领域，具体涉及一种用于严重结冰状态下的机翼射流式除冰系统及方法。系统包括回路热管系统、飞机油箱、水泵、截止阀、储水箱、喷雾装置、流量控制阀。所述回路热管系统用于吸收飞机油箱燃油中的余热并加热储水箱；所述回路热管系统由蒸发段、补偿室、冷凝段组成并通过管线连接；储水箱、水泵、截止阀通过供水干管连接，供水干管分别连接左右翼支管，并连接流量控制阀、喷雾装置。本发明通过回路热管系统结合飞机油箱燃油余热加热水箱中的水，利用中高温水射流去除机翼表面积冰，解决了在严重结冰的紧急状况下飞机机翼表面快速除冰的迫切需求，同时也实现低能耗除冰。

本发明授权一种用于严重结冰状态下的机翼射流式除冰系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种用于严重结冰状态下的射流式机翼除冰系统，其特征在于： 由回路热管系统、飞机油箱1、水泵2、截止阀3、储水箱6、射流装置8、流量控制阀10组成； 其中回路热管系统包括冷凝段7-1、总冷凝管线7-2、第一冷凝管线7-2-1、第二冷凝管线7-2-2、第三冷凝管线7-2-3、第一补偿室7-3-1、第二补偿室7-3-2、第三补偿室7-3-3、第一蒸发段7-4-1、第二蒸发段7-4-2、第三蒸发段7-4-3、总蒸汽管线7-5、第一蒸汽管线7-5-1、第二蒸汽管线7-5-2、第三蒸汽管线7-5-3，总冷凝管线7-2有四个接口，其中总冷凝管线7-2下侧进口与冷凝段7-1上侧出口相连，总冷凝管线7-2上侧出口分别与第一冷凝管线7-2-1、第二冷凝管线7-2-2、第三冷凝管线7-2-3进口相连，第一冷凝管线7-2-1、第二冷凝管线7-2-2、第三冷凝管线7-2-3皆有两个接口，其中第一冷凝管线7-2-1、第二冷凝管线7-2-2、第三冷凝管线7-2-3下侧接口皆与总冷凝管线7-2上侧出口相连，第一冷凝管线7-2-1、第二冷凝管线7-2-2、第三冷凝管线7-2-3上侧接口分别与第一补偿室7-3-1、第二补偿室7-3-2、第三补偿室7-3-3下侧进口相连，第一补偿室7-3-1、第二补偿室7-3-2、第三补偿室7-3-3有两个接口，其中第一补偿室7-3-1、第二补偿室7-3-2、第三补偿室7-3-3上侧出口分别与第一蒸发段7-4-1、第二蒸发段7-4-2、第三蒸发段7-4-3下侧进口相连，第一补偿室7-3-1、第二补偿室7-3-2、第三补偿室7-3-3下侧进口分别与第一冷凝管线7-2-1、第二冷凝管线7-2-2、第三冷凝管线7-2-3上侧出口相连，第一蒸发段7-4-1、第二蒸发段7-4-2、第三蒸发段7-4-3有两个接口，其中第一蒸发段7-4-1、第二蒸发段7-4-2、第三蒸发段7-4-3上侧出口分别与第一蒸汽管线7-5-1、第二蒸汽线7-5-2、第三蒸汽管线7-5-3下侧进口相连，第一蒸发段7-4-1、第二蒸发段7-4-2、第三蒸发段7-4-3下侧进口分别与第一补偿室7-3-1、第二补偿室7-3-2、第三补偿室7-3-3上侧出口相连，第一蒸汽管线7-5-1、第二蒸汽管线7-5-2、第三蒸汽管线7-5-3有两个接口，其中第一蒸汽管线7-5-1、第二蒸汽管线7-5-2、第三蒸汽管线7-5-3上侧出口皆与总蒸汽管线7-5下侧进口相连，第一蒸汽管线7-5-1、第二蒸汽管线7-5-2、第三蒸汽管线7-5-3下侧进口分别与第一蒸发段7-4-1、第二蒸发段7-4-2、第三蒸发段7-4-3上侧出口相连，总蒸汽管线7-5有四个接口，其中总蒸汽管线7-5下侧进口皆与第一蒸汽管线7-5-1、第二蒸汽管线7-5-2、第三蒸汽管线7-5-3上侧出口相连，总蒸汽管线7-5出口与冷凝段7-1上侧进口相连，冷凝段7-1有两个接口，其中冷凝段7-1上侧进口与总蒸汽管线7-5出口相连，冷凝段7-1下侧出口与总冷凝管线7-2进口相连； 所述飞机油箱1由左翼油箱1-1、右翼油箱1-2、中央油箱1-3、燃油管线14、左翼燃油泵12-1、右翼燃油泵12-2、交输活门13组成，三个油箱通过燃油管线14连通，在左翼油箱1-1、右翼油箱1-2燃油管线14上分别安装有左翼燃油泵12-1、右翼燃油泵12-2，并在中央油箱1-3燃油管线14上装有交输活门13，可以通过燃油泵相互倒油； 所述储水箱6下侧出水口通过供水干管4与水泵2进口相连，水泵2出口通过供水干管4与截止阀进口3相连，供水干管4与截止阀出口3连接后与左翼供水支管5-1、右翼供水支管5-2进口相连形成三通，第一左翼射流装置8-1-1、第二左翼射流装置8-1-2、第三左翼射流装置8-1-3、第四左翼射流装置8-1-4、第五左翼射流装置8-1-5、第六左翼射流装置8-1-6、第七左翼射流装置8-1-7、第八左翼射流装置8-1-8、第九左翼射流装置8-1-9、第十左翼射流装置8-1-10、第十一左翼射流装置8-1-11、第十二左翼射流装置8-1-12、第十三左翼射流装置8-1-13、第十四左翼射流装置8-1-14、第十五左翼射流装置8-1-15、第十六左翼射流装置8-1-16进口分别与第一左翼流量控制阀10-1-1、第二左翼流量控制阀10-1-2、第三左翼流量控制阀10-1-3、第四左翼流量控制阀10-1-4、第五左翼流量控制阀10-1-5、第六左翼流量控制阀10-1-6、第七左翼流量控制阀10-1-7、第八左翼流量控制阀10-1-8、第九左翼流量控制阀10-1-9、第十左翼流量控制阀10-1-10、第十一左翼流量控制阀10-1-11、第十二左翼流量控制阀10-1-12、第十三左翼流量控制阀10-1-13、第十四左翼流量控制阀10-1-14、第十五左翼流量控制阀10-1-15、第十六左翼流量控制阀10-1-16出口相连，第一左翼流量控制阀10-1-1、第二左翼流量控制阀10-1-2、第三左翼流量控制阀10-1-3、第四左翼流量控制阀10-1-4、第五左翼流量控制阀10-1-5、第六左翼流量控制阀10-1-6、第七左翼流量控制阀10-1-7、第八左翼流量控制阀10-1-8、第九左翼流量控制阀10-1-9、第十左翼流量控制阀10-1-10、第十一左翼流量控制阀10-1-11、第十二左翼流量控制阀10-1-12、第十三左翼流量控制阀10-1-13、第十四左翼流量控制阀10-1-14、第十五左翼流量控制阀10-1-15、第十六左翼流量控制阀10-1-16依次从左至右与左翼水管5-1出口连接；飞机右翼11-2连接结构与飞机左翼11-1相同。

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