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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利新能源汽车应急能量管理方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119078533B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411255214.3，技术领域涉及：B60L3/12；该发明授权新能源汽车应急能量管理方法、装置、设备及存储介质是由朱飞雄;柯灿设计研发完成，并于2024-09-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源汽车应急能量管理方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车应急能量管理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当接收到电池系统发送的三级欠压故障时，发送应急能量管理指令至电池系统，以使电池系统根据应急能量管理指令评估电芯状态；在电芯状态满足应急能量管理需求时，控制电池系统根据电芯实时状态调整三级欠压阈值，以使电池系统根据调整后的三级欠压阈值估算当前SOC；接收电池系统发送的当前SOC，并基于当前SOC估算剩余里程；根据剩余里程选取目标应急处理方式。本发明根据电芯的循环寿命在确保电芯安全前提下调整三级欠压阈值，并重新估算当前SOC和剩余里程，相比于现有技术，本发明不仅能够有效降低用户用车成本，还能提高用户的用车体验。

本发明授权新能源汽车应急能量管理方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车应急能量管理方法，其特征在于，所述方法包括： 当接收到电池系统发送的三级欠压故障时，发送应急能量管理指令至所述电池系统，以使所述电池系统根据所述应急能量管理指令评估电芯状态； 在所述电芯状态满足应急能量管理需求时，控制所述电池系统根据电芯实时状态调整三级欠压阈值，以使所述电池系统根据调整后的三级欠压阈值估算当前SOC； 接收所述电池系统发送的当前SOC，并基于所述当前SOC估算剩余里程； 根据所述剩余里程选取目标应急处理方式，所述目标应急处理方式包括靠边停车或继续行驶； 所述当接收到电池系统发送的三级欠压故障时，发送应急能量管理指令至所述电池系统，以使所述电池系统根据所述应急能量管理指令评估电芯状态的步骤，包括： 当接收到电池系统发送的三级欠压故障时，向车辆的驾驶员发送是否进入应急能量管理模式的提示信息； 在接收到基于所述提示信息对应的确认进入指令后，进入应急能量管理模式； 发送应急能量管理指令至所述电池系统，以使所述电池系统根据所述应急能量管理指令评估电芯状态。

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