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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利拉式离合器执行器及离合系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119196190B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411390907.3，技术领域涉及：F16D23/12；该发明授权拉式离合器执行器及离合系统是由杨帅;邵洪海;赵达;王巍巍设计研发完成，并于2024-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本拉式离合器执行器及离合系统在说明书摘要公布了：本申请涉及一种拉式离合器执行器及离合系统。拉式离合器执行器由于包括分离轴承、外壳及活塞，活塞可活动地设置于外壳内部，并通过通孔伸出到外壳的外部后与分离轴承相连，在气源将气体通过第一气孔输入到第一腔室内部来控制活塞的运动，实现拉式离合器的分离，以及在第一腔室内部的气体通过第一气孔向外排出后，实现活塞的复位，进而实现拉式离合器的结合，也即相当于同心式结构，相比于外挂式结构而言，具有集成度高、结构紧凑以及可靠性高等优点。

本发明授权拉式离合器执行器及离合系统在权利要求书中公布了：1.一种拉式离合器执行器，其特征在于，所述拉式离合器执行器包括： 分离轴承，所述分离轴承用于与拉式离合器相连； 外壳，所述外壳形成有通孔及第一气孔，所述第一气孔用于与气源连通，所述分离轴承位于所述外壳的外部；及 活塞，所述活塞可活动地设置于所述外壳的内部，所述活塞包括与所述外壳的内壁滑动抵接配合的活塞头及与所述活塞头相连的活塞杆，所述活塞杆穿过所述通孔伸出到所述外壳的外部并与所述分离轴承连接；所述外壳的内部包括位于所述活塞头靠近于所述通孔的一侧的第一腔室，以及位于所述活塞头远离于所述通孔的一侧的第二腔室，所述第一气孔与所述第一腔室连通； 当所述第一气孔进入气体到所述第一腔室内部时，进入到所述第一腔室内部的气体使得所述活塞头朝向远离于所述分离轴承的方向运动，带动所述分离轴承朝靠近于所述外壳的方向运动，以使得所述拉式离合器分离； 当所述第一腔室内部的气体通过所述第一气孔向外排出时，所述活塞头朝向靠近于所述分离轴承的方向运动，带动所述分离轴承朝远离于所述外壳的方向运动，以使得所述拉式离合器结合； 所述分离轴承设有第一勾爪，所述活塞杆伸出到所述外壳外部的一端设有第二勾爪，当所述分离轴承转动至第一位置时，所述第一勾爪与所述第二勾爪沿所述活塞的运动方向相互勾设在一起；当所述分离轴承转动至第二位置时，所述第一勾爪与所述第二勾爪沿所述活塞的运动方向完全错开；所述拉式离合器执行器还包括设于所述第一腔室内部的弹性件，所述弹性件相对两端分别与所述活塞头以及与所述外壳面向于所述活塞头的内壁抵接，以使得所述分离轴承处于所述第一位置时，所述第一勾爪与所述第二勾爪相互压紧；所述拉式离合器执行器还包括控制器、气室、第一管路、第二管路、第三管路、第一流量调节机构及第二流量调节机构；所述外壳还形成有第二气孔与排气孔，所述第二气孔与所述排气孔均与所述第二腔室连通；所述第一管路的一端与所述气室连通，所述第一管路的另一端用于与所述气源连通；所述第一流量调节机构与所述控制器电性连接，并设置于所述第一管路上，用于控制所述第一管路的气体流量大小；所述第二管路的一端与所述气室连通，所述第二管路的另一端与所述第一气孔连通；所述第三管路的一端与所述气室连通，所述第三管路的另一端与所述第二气孔连通；所述第二流量调节机构与所述控制器电性连接，并设置于所述第三管路上，用于控制所述第二管路的气体流量大小。

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