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龙图腾网获悉中南大学申请的专利一种电流变减震飞机前起落架及飞机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119239925B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411582950.X，技术领域涉及：B64C25/58；该发明授权一种电流变减震飞机前起落架及飞机是由麻展豪;朱建新;邹湘伏;李孚右设计研发完成，并于2024-11-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电流变减震飞机前起落架及飞机在说明书摘要公布了：本发明提供一种电流变减震飞机前起落架及飞机，起落架包括：减震缸体；活塞杆，一端可滑动设在减震缸体内，另一端连接有飞机机轮，其中部设有支撑台肩；电流变减震组件，包括若干个电流变减震单元，叠设在支撑台肩上；电流变减震单元包括电流变弹性体、第一电极板和第二电极板，相邻的电流变弹性体之间共用一个电极板；每个第一电极板通过第一绝缘卡环座设在减震缸体内壁，远离卡环座端与活塞杆外壁可滑动触接；每个第二电极板通过第二绝缘卡环座设在活塞杆外壁，远离卡环座端与减震缸体内壁可滑动触接；电源，两电极分别与活塞杆和减震缸体电性连接，并构成导电回路；本发明可自适应调整其刚度，提升飞机运行的稳定性和舒适性。

本发明授权一种电流变减震飞机前起落架及飞机在权利要求书中公布了：1.一种电流变减震飞机前起落架，其特征在于，包括： 减震缸体； 活塞杆，其一端可滑动设置在所述减震缸体内，另一端延伸出所述减震缸体外连接有飞机机轮，且其中部设有支撑台肩； 电流变减震组件，设置在所述减震缸体内，包括若干个电流变减震单元，依次自上而下叠设在所述支撑台肩上； 所述电流变减震单元包括电流变弹性体、分别与电流变弹性体上表面和下表面触接的第一电极板和第二电极板，相邻的所述电流变弹性体之间共用一个电极板；每个所述第一电极板通过第一绝缘卡环座可滑动设置在所述减震缸体内壁，且其远离第一绝缘卡环座端与所述活塞杆外壁可滑动触接； 每个所述第二电极板通过第二绝缘卡环座可滑动设置在所述活塞杆外壁，且其远离第二绝缘卡环座端与所述减震缸体内壁可滑动触接； 电源，其两电极分别与所述活塞杆和所述减震缸体电性连接，并构成导电回路，以使每个所述电流变减震单元在不同电流强度下呈现不同的刚度值； 控制器，所述控制器与所述电源电性连接，用于控制所述电源的输出电流以使所述电流变减震组件根据负载变化呈现不同的刚度值； 所述第一绝缘卡环座包括第一绝缘环状本体，以及设置在所述第一绝缘环状本体内壁上的第一环状卡槽； 所述第一环状卡槽内设有弹性件，所述第一电极板的外边缘可压缩卡设在所述第一环状卡槽内； 所述第二绝缘卡环座包括第二绝缘环状本体，以及设置在所述第二绝缘环状本体外壁上的第二环状卡槽； 所述第二环状卡槽内设有弹性件，所述第二电极板的内边缘可压缩卡设在所述第二环状卡槽内； 所述电流变弹性体呈环状； 所述电流变弹性体的内径小于所述第二绝缘卡环座的外径；且所述电流变弹性体的外径小于所述第一绝缘卡环座的内径； 所述第一电极板至少包括两个第一扇形极板单元，各个所述第一扇形极板单元的外边缘沿所述第一绝缘卡环座周向依次卡设在所述第一环状卡槽内； 所述第二电极板至少包括两个第二扇形极板单元，各个所述第二扇形极板单元的内边缘沿所述第二绝缘卡环座周向依次卡设在所述第二环状卡槽内。

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