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龙图腾网获悉广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院申请的专利一种航空轮胎试验用轮毂的设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119475551B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411414162.X，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种航空轮胎试验用轮毂的设计方法是由李俊达;张译寒;程成;张晓波设计研发完成，并于2024-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空轮胎试验用轮毂的设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及飞行器设计技术领域，具体公开了一种航空轮胎试验用轮毂的设计方法，包括：建立轮毂的有限元模型；在有限元模型上配置参数；根据参数对有限元模型进行计算得到径向负载和侧向负载下的有限元模型的最大应力值和位移值；对轮毂的截面建立轴对称平面单元的有限元模型，基于拓扑优化结果设计得到初次优化的参数化几何模型；基于初次优化的参数化几何模型，选取包括轮辋厚度在内的5个关键参数，使用全局优化和局部优化组合算法，以侧向负载下最大位移值为约束条件，进行参数优化并得到轮毂的最终优化模型。本发明的方法使得轮毂保持轻量化的同时，维持其较小变形和较高的强度。

本发明授权一种航空轮胎试验用轮毂的设计方法在权利要求书中公布了：1.一种航空轮胎试验用轮毂的设计方法，所述航空轮胎安装于所述轮毂的外周，所述轮毂为对开式轮毂且通过螺栓组装，所述轮毂通过轴承与试验台的工装轴连接，其特征在于，包括： 根据所述航空轮胎的规格来适配所述轮毂，建立所述轮毂的有限元模型； 在所述有限元模型上配置所述轮毂的材质、所述航空轮胎的充气压力、所述轮毂受到的径向负载和侧向负载参数； 根据所述参数对所述有限元模型进行计算得到径向负载和侧向负载下的所述有限元模型的最大应力值和位移值，判断结构是否存在足够的优化空间； 对所述轮毂的截面建立轴对称平面单元的有限元模型，在径向负载下对所述轮毂的截面的有限元模型进行拓扑优化得到具备对称性的计算结果，基于拓扑优化结果设计得到初次优化的参数化几何模型，所述拓扑优化包括：对所述有限元模型的轴向截面建立轴对称的平面模型，使用尺寸为2mm二阶三角形单元进行网格划分，以形成网格单元；使用SIMP拓扑优化算法，保留对所述轮毂结构受力起作用的网格单元，定义优化目标为体积减少40％，将拓扑优化计算结果作为第一平面模型；所述基于拓扑优化结果设计得到初次优化的参数化几何模型包括：对所述第一平面模型的锯齿状边缘进行平滑处理，根据轮毂的实际安装场景和加工难度，增加螺栓紧固位置的网格单元，得到第二平面模型；基于所述第二平面模型旋转生成三维模型，增加螺栓安装孔后得到初次优化的参数化几何模型； 基于初次优化的参数化几何模型，选取包括轮辋厚度、螺栓孔的长度、轴承座的间距、腹板的厚度及减重孔的角度在内的5个关键参数，使用全局优化和局部优化组合算法，以侧向负载下最大位移值为约束条件，进行参数优化并得到所述轮毂的最终优化模型。

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