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龙图腾网获悉中国航发贵州黎阳航空动力有限公司申请的专利一种航空发动机涡轮支承整流罩壁厚原位涡流测厚方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119509327B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411654558.1，技术领域涉及：G01B7/06；该发明授权一种航空发动机涡轮支承整流罩壁厚原位涡流测厚方法是由杨庆富;邱伦厚;刘明萱;卢子龙;余狂设计研发完成，并于2024-11-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机涡轮支承整流罩壁厚原位涡流测厚方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机涡轮支承整流罩壁厚原位涡流测厚方法,加工制作对比样件；对打磨抛光的进气前沿画线标记，并将各处标记依次进行CT测厚记录为d2，标记板材壁厚12位置并记录对比样件靠后端的后半部分厚度d2值为原始板厚H；计算板厚H的频率f并调节涡流探伤仪参数，探伤频率小于频率f；确定阻抗图；再次调节涡流探伤仪参数，使闸门报警框幅度值位于板材壁厚12位置，保存参数并标注文件名；然后制作对应表，将厚度d2值与阻抗图幅值点位置进行对应；测量零件进气缘的厚度，打开步骤5的文件并调整涡流探伤仪的参数，测量零件进气缘厚度。该方法快捷、准确，充分开展涡流探伤仪功能，解决常规壁厚所采用超声波测厚不能测量的问题。

本发明授权一种航空发动机涡轮支承整流罩壁厚原位涡流测厚方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机涡轮支承整流罩壁厚原位涡流测厚方法，其特征在于：包括以下步骤， 步骤1：加工制作对比样件2，对比试样2上设置有凹陷的进气缘3，凹陷处最大深度大于原材料板材壁厚12； 步骤2：按照加工工艺对对比样件2靠前端5的前半部分进行打磨、抛光，对打磨抛光的进气前沿画线标记4，并将各处标记4依次进行CT测厚记录为d2，标记板材壁厚12位置并记录对比样件2靠后端6的后半部分厚度d2值为原始板厚H； 步骤3：计算板厚H的频率f并调节涡流探伤仪参数，探伤频率小于频率f，板厚H的频率f获得如下，先用电导仪测定对比样件2所用板材的电导率，或者根据所用板材的材料使用材料手册查出电导率，根据涡流标准透入深度公式计算板厚H的频率f； 步骤4：确定阻抗图，A位置为零点，A位置上方为正数，A位置下方为负数，A位置确定如下：将涡流探头耦合在对比样件2的靠后端6位置的任意一处，按压涡流探伤仪的“平衡”键，使涡流探伤仪阻抗图幅值点位于阻抗图零点A位置； 步骤5：再次调节涡流探伤仪参数，使闸门报警框幅度值位于板材壁厚12位置，保存参数并标注文件名；然后制作对应表，将厚度d2值与阻抗图幅值点位置进行对应； 步骤6：测量零件1进气缘3的厚度，打开步骤5的文件并调整涡流探伤仪的参数，将涡流探头耦合在对比样件2靠后端6的任意一处，按压涡流探伤仪的平衡键，使涡流探伤仪阻抗图幅值点位于阻抗图零点A位置，然后将涡流探头耦合在零件1进气缘3上，观察阻抗图显示，幅值点位于A位置上方，说明该位置壁厚大于对比样件2的靠后端6位置壁厚，幅值点位于A位置下方，说明该位置壁厚小于对比样件2靠后端6位置壁厚，进行记录，幅值点位于报警框下方，则该位置壁厚不合格。

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