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龙图腾网获悉重庆工业职业技术学院申请的专利一种车辆可变阻尼减振器的测试装置及其测试方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119510001B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411660468.3，技术领域涉及：G01M17/04；该发明授权一种车辆可变阻尼减振器的测试装置及其测试方法是由李仕生设计研发完成，并于2024-11-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆可变阻尼减振器的测试装置及其测试方法在说明书摘要公布了：本发明涉及阻尼减振器领域，具体为一种车辆可变阻尼减振器的测试装置及其测试方法，包括检测机构，该检测机构用于对阻尼减振器拉伸回弹性能的检测处理；夹持机构，该夹持机构用于针对多个和不同种的阻尼减振器的限位固定处理；所述夹持机构的底部固定安装有操控台，所述检测机构设置在夹持机构的正上方，所述检测机构的外侧与操控台固定连接；其中检测机构包括杆撑座，该车辆可变阻尼减振器的测试装置及其测试方法，通过一号液压杆的继续收缩，使得整个支撑面板会随之一同向下移动，而上述不仅起到对尺寸较大的阻尼减振器进行紧固处理的作用，还起到将移动台与支撑面板相互连接，为后续的阻尼频率响应以及线性位移做好预准备的作用。

本发明授权一种车辆可变阻尼减振器的测试装置及其测试方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆可变阻尼减振器的测试装置，其特征在于，包括： 检测机构2，该检测机构2用于对阻尼减振器拉伸回弹性能的检测处理； 夹持机构3，该夹持机构3用于针对多个和不同种的阻尼减振器的限位固定处理； 所述夹持机构3的底部固定安装有操控台1，所述检测机构2设置在夹持机构3的正上方，所述检测机构2的外侧与操控台1固定连接； 其中检测机构2包括杆撑座21，所述杆撑座21对称连接在操控台1的两端上，所述杆撑座21的内部固定安装有一号液压杆22，所述一号液压杆22的顶端固定连接有连接块23，所述连接块23的内端固定连接有移动台24，所述移动台24设置在夹持机构3的正上方，所述移动台24的内部套接有光杆25，所述光杆25固定安装在操控台1的顶部； 所述移动台24的外侧开设有孔槽304，所述孔槽304内腔的顶部固定安装有二号液压杆305，所述二号液压杆305的底端固定连接有滑板306，所述滑板306滑动适配在孔槽304的内部，所述滑板306的底部固定连接有补偿折板307，所述补偿折板307的内端固定连接有双头杆308； 所述夹持机构3包括支撑面板11，所述支撑面板11的外侧与外接块301固定连接，所述支撑面板11的顶部分别固定安装有支座12和限位件13； 所述限位件13包括内螺纹套131，所述内螺纹套131固定连接在支撑面板11的顶部，所述内螺纹套131的内部螺纹连接有外螺纹套132，所述外螺纹套132的顶部固定连接有螺帽133，所述外螺纹套132的内部滑动适配有插塞杆136，所述插塞杆136的外侧固定连接有防漏伸缩片137和弹性环片138，所述防漏伸缩片137的顶部固定连接在外螺纹套132的底端； 所述支撑面板11的内部开设有内置槽139，所述弹性环片138远离插塞杆136的一端固定连接在内置槽139内腔的顶部，所述内置槽139的内部滑动适配有加压块130，所述加压块130的内侧与阻尼39挤压适配，所述加压块130远离阻尼39的一侧固定连接有外贴块1301，所述外贴块1301的顶部挤压适配有底斜杆1302，所述底斜杆1302的顶部固定连接有圆盘1303，所述圆盘1303的顶部挤压适配有推压板件135，所述推压板件135远离圆盘1303的一端固定连接有轴承134，所述轴承134挤压适配在外螺纹套132的外侧。

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