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龙图腾网获悉无锡星驱动力科技有限公司申请的专利一种电驱动控制系统及控制方法、电驱系统、车辆、装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119628506B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411652905.7，技术领域涉及：H02P25/18；该发明授权一种电驱动控制系统及控制方法、电驱系统、车辆、装置是由夏正鹏;朱建新;赵岩;郑富辉;于海生;林霄喆设计研发完成，并于2024-11-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电驱动控制系统及控制方法、电驱系统、车辆、装置在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电驱动控制系统及控制方法、电驱系统、车辆、装置，涉及车辆技术领域。该电驱动控制系统包括逆变器、第一开关、第二开关和第三开关，逆变器包括第一三相全桥逆变电路和第二三相全桥逆变电路，电机包括第一绕组和第二绕组。本发明基于具有第一绕组和第二绕组的电机，通过控制第一开关、第二开关、第三开关、第一三相全桥逆变电路和第二三相全桥逆变电路的工作模式，即可实现电机不同绕组之间的不同连接方式，便于电驱动控制系统在车辆不同工况下通过控制相应部件，以对电机绕组的连接方式进行自动调节，从而在不依赖复杂机械结构的情况下，实现高效率、低成本的车辆电驱动控制系统，以满足车辆在不同工况下对动力输出的要求。

本发明授权一种电驱动控制系统及控制方法、电驱系统、车辆、装置在权利要求书中公布了：1.一种电驱动控制系统，其特征在于，包括逆变器、第一开关、第二开关和第三开关，所述逆变器用于与电驱系统的电机电连接；所述逆变器包括第一三相全桥逆变电路和第二三相全桥逆变电路，所述电机包括第一绕组和第二绕组，所述第一绕组包括U相绕组、V相绕组和W相绕组，所述第二绕组包括U’相绕组、V’相绕组和W’相绕组；所述U相绕组的一端、V相绕组的一端和W相绕组的一端分别连接至所述第一三相全桥逆变电路的相应桥臂的桥臂中点，所述V相绕组的另一端通过所述第一开关与所述U相绕组的另一端连接，并通过所述第二开关与所述W相绕组的另一端连接；所述U’相绕组的一端、V’相绕组的一端和W’相绕组的一端分别连接至所述第二三相全桥逆变电路的相应桥臂的桥臂中点，所述U’相绕组的另一端接入所述U相绕组与所述第一开关之间，所述V’相绕组的另一端接入所述V相绕组与所述第一开关之间，所述W’相绕组的另一端接入所述W相绕组与所述第二开关之间； 其中，所述第一三相全桥逆变电路的第一端与所述第二三相全桥逆变电路的第一端通过所述第三开关连接，所述第一三相全桥逆变电路的第二端与所述第二三相全桥逆变电路的第二端连接；或，所述第一三相全桥逆变电路的第一端与所述第二三相全桥逆变电路的第一端连接，所述第一三相全桥逆变电路的第二端与所述第二三相全桥逆变电路的第二端通过所述第三开关连接；或，所述第一三相全桥逆变电路的第一端与所述第二三相全桥逆变电路的第一端通过一个所述第三开关连接，所述第一三相全桥逆变电路的第二端与所述第二三相全桥逆变电路的第二端通过另一个所述第三开关连接； 所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关、所述第一三相全桥逆变电路和所述第二三相全桥逆变电路用于按预设工作模式运行，以使所述电机的所述第一绕组和所述第二绕组按预设绕组连接结构运行。

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