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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利冷却控制系统、控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119664541B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411626192.7，技术领域涉及：F02M26/33；该发明授权冷却控制系统、控制方法及车辆是由李力;管永超;田宁;乐圳;李铁东设计研发完成，并于2024-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本冷却控制系统、控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及车辆技术领域，公开了一种冷却控制系统、控制方法及车辆，包括：低温散热器、水冷中冷器、ECU、第一阀门和第二阀门；所述第一阀门、所述低温散热器、所述第二阀门和所述水冷中冷器依次连接组成低温散热回路；所述第一阀门、所述水冷中冷器、所述第二阀门和发动机缸体依次连接组成高温冷却回路；所述ECU分别连接所述第一阀门和所述第二阀门。通过将发动机冷却系统中温度相对较高的冷却液引入到水冷中冷器独立运行的低温散热回路，通过冷却管路上的比例阀控制水流量、从而控制水冷中冷器冷却液温度，进而在不同的环境温度下达到最佳的进气歧管温度，避免冷凝造成的失火问题。

本发明授权冷却控制系统、控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种冷却控制系统，其特征在于，所述冷却控制系统包括：低温散热器、水冷中冷器、ECU、第一阀门和第二阀门； 所述第一阀门、所述低温散热器、所述第二阀门和所述水冷中冷器依次连接组成低温散热回路； 所述第一阀门、所述水冷中冷器、所述第二阀门和发动机缸体依次连接组成高温冷却回路； 所述ECU分别连接所述第一阀门和所述第二阀门； 所述ECU，用于根据环境温度值和进气歧管温度值所在的阈值区间导通所述第一阀门和所述第二阀门的不同端口； 所述ECU，还用于根据环境温度值和进气歧管温度值所在的阈值区间控制所述不同端口的开度； 所述第一第二阀门，用于根据所述开度控制流经所述低温散热器和所述水冷中冷器的冷却液的流量； 所述低温散热器，用于所述低温散热回路中冷却液的散热； 所述水冷中冷器，用于通过所述冷却液调节所述进气歧管温度值； 其中，所述阈值区间包括第一阈值区间、第二阈值区间、第三阈值区间、第四阈值区间及第五阈值区间； 所述ECU，还用于当所述环境温度值处于所述第一阈值区间时，导通所述低温散热回路； 所述ECU，还用于当所述环境温度值处于所述第二阈值区间时，若所述进气歧管温度值处于所述第二阈值区间或所述第三阈值区间，导通所述高温冷却回路；若所述进气歧管温度值处于第四阈值区间，导通所述低温散热回路； 所述ECU，还用于当所述环境温度值处于所述第三阈值区间时，若所述进气歧管温度值处于所述第三阈值区间，导通所述高温冷却回路；若所述进气歧管温度值处于第四阈值区间，导通所述低温散热回路； 所述ECU，还用于当所述环境温度值处于所述第四阈值区间时，若所述进气歧管温度值处于第四阈值区间，导通所述低温散热回路； 所述ECU，还用于当所述环境温度值处于所述第五阈值区间时，关闭EGR系统功能并导通所述低温散热回路。

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