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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利底盘结构及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119705631B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311278267.2，技术领域涉及：B62D21/15；该发明授权底盘结构及车辆是由贺志杰;陈强设计研发完成，并于2023-09-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本底盘结构及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种底盘结构及车辆，本发明的底盘结构包括前副车架、后副车架，以及连接在前副车架和后副车架之间的连接梁；前副车架左右两侧的前副车架纵梁均具有上下布置的上纵梁和下纵梁，并在两侧上纵梁上分别设有前减震塔；后副车架具有分设在左右两侧的后副车架纵梁，在两侧后副车架纵梁面向车外的一侧分别设有连接纵梁，并在各侧连接纵梁上分别设有后减震塔；连接梁为分设在左右两侧的两根，且前副车架、后副车架，以及两侧的连接梁共同限定出电池包安装空间。本发明通过前、后副车架上的双通道传力结构，和减震塔的集成设置，以及两侧连接梁的设置，有助于增加电池包及整车的碰撞安全性，同时也有利于车身的轻量化设计与造型设计。

本发明授权底盘结构及车辆在权利要求书中公布了：1.一种底盘结构，其特征在于： 包括位于车辆前部的前副车架1，位于车辆后部的后副车架2，以及连接在所述前副车架1和所述后副车架2之间的连接梁3； 所述前副车架1设置在所述车辆前部的前机舱下方，且所述前副车架1左右两侧的前副车架纵梁101均具有上下布置的上纵梁1011和下纵梁1012，并在两侧所述上纵梁1011上分别设有前减震塔107； 所述后副车架2设置在所述车辆后部的后地板下方，且所述后副车架2具有分设在左右两侧的后副车架纵梁201，沿整车左右方向，在两侧所述后副车架纵梁201面向车外的一侧分别设有连接纵梁202，并在各侧所述连接纵梁202上分别设有后减震塔207； 所述连接梁3为分设在左右两侧的两根，且所述前副车架1、所述后副车架2，以及两侧的所述连接梁3共同限定出设置有电池包5的电池包安装空间Q； 两侧所述连接梁3分别设置在车身中同侧门槛梁7的下方，且所述电池包5的左右两侧分别设有连接支架501，各侧所述连接支架501通过连接件连接在同侧所述连接梁3的下方； 所述连接件由第一连接件200以及第二连接件400构成，所述第一连接件200将所述电池包5和所述连接梁3连接在一起，所述第二连接件400通过与门槛梁7中的安装结构相连，将所述电池包5、所述连接梁3和所述门槛梁7连接在一起； 其中，将所述电池包5、所述连接梁3以及所述门槛梁7三者连接的所述第二连接件400分布在靠近所述电池包5的前后四个角位置，将所述电池包5和所述连接梁3连接在一起的所述第一连接件200设置为间隔分布的多个。

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