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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七○八研究所申请的专利一种船舶及海工平台危险区域的多模式应急通风系统及其通风方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119705798B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510163901.0，技术领域涉及：B63J2/02；该发明授权一种船舶及海工平台危险区域的多模式应急通风系统及其通风方法是由彭佳杰;陈勇;童雨舟;林睿;代黎博;王树信;郭磊;朱华;汪海燕;陈旭设计研发完成，并于2025-02-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶及海工平台危险区域的多模式应急通风系统及其通风方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种船舶及海工平台危险区域的多模式应急通风系统，包括电力系统、风机通风模块及预设有应急控制系统的智能控制单元，还包括无需电力系统供电并与智能控制单元电连接的压缩空气驱动模块、机械弹簧储能驱动模块、自然风力利用模块及热压差通风模块，智能控制单元监测电力系统及风机通风模块的运行情况、危险区域内的温度、气体及气压情况，电力系统或风机通风模块发生故障时，智能控制单元切换应急控制系统并控制四个无电力控制模块的启闭进行无电力驱动的物理通风。本发明结合了压缩空气驱动、机械弹簧储能驱动、自然风力利用以及热压差效应，通过多种无电力通风方式，在紧急情况下自动切换合适的模式，持续保持舱室内的空气流通。

本发明授权一种船舶及海工平台危险区域的多模式应急通风系统及其通风方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶及海工平台危险区域的多模式应急通风系统，包括电力系统、风机通风模块及智能控制单元，电力系统用于为风机通风模块供电，智能控制单元预设有常规风机控制系统及应急控制系统，其特征在于，还包括压缩空气驱动模块、机械弹簧储能驱动模块、自然风力利用模块及热压差通风模块，四个模块均无需电力系统供电，智能控制单元与电力系统、风机通风模块、压缩空气驱动模块、机械弹簧储能驱动模块、自然风力利用模块及热压差通风模块电连接，智能控制单元用于监测电力系统及风机通风模块的运行情况、以及船舶及海工平台危险区域内的温度、气体及气压情况，电力系统或风机通风模块发生故障时，智能控制单元切换至应急控制系统并控制压缩空气驱动模块、机械弹簧储能驱动模块、自然风力利用模块及热压差通风模块的启闭进行无电力驱动的物理通风； 智能控制单元电连接有气体传感器、温度传感器及气压传感器，所述气体传感器、温度传感器设置在船舶及海工平台危险区域舱内用于监测舱室内的气体浓度及温度，所述气压传感器设置在船舶及海工平台危险区域舱外用于监测舱外风力； 热压差通风模块包括通风器及风闸四，所述通风器设置在船舶及海工平台危险区域舱体侧壁上，船舶及海工平台危险区域舱体顶部设有烟囱效应通风管道，所述烟囱效应通风管道中设置所述风闸四，通风器及风闸四均与所述智能控制单元电连接； 当检测到电力中断或通风设备故障时，智能控制单元自动切换至应急控制系统；压缩空气驱动模块优先启动；当压缩空气耗尽或不可用时，机械弹簧储能驱动模块启动；如果通过气压传感器监测到外界风力充足，系统通过外部风力通道，自然风力利用模块开启；在高温环境下，温度传感器将信号传至智能控制单元控制系统，系统将自动启动热压差通风模块，利用热空气上升原理将有害气体自然排出，烟囱效应通风管道中风闸四处于打开状态。

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