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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利后减震器安装组件及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119749133B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510105419.1，技术领域涉及：B60G13/00；该发明授权后减震器安装组件及车辆是由李恒;陶定龙;陈鹏;周阵阵;胡苗;张强强设计研发完成，并于2025-01-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本后减震器安装组件及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种后减震器安装组件及车辆，后减震器安装组件包括：第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁和两个后减震器座，第一横梁的两端和第二横梁的两端分别与第一纵梁和第二纵梁连接，第一横梁的至少一端穿过第一纵梁或第二纵梁向外伸出，以构成至少一个第一凸出部，第二横梁的至少一端穿过第一纵梁或第二纵梁向外伸出，以构成至少一个第二凸出部；至少一个后减震器座的两端分别搭接在第一凸出部和第二凸出部上，后减震器座设有后减震器安装部。通过该设置，后减震器座三面都有支撑，形成稳定的受力三角形，极大提高了后减震器座的结构强度和承载能力。

本发明授权后减震器安装组件及车辆在权利要求书中公布了：1.一种后减震器安装组件1，其特征在于，所述后减震器安装组件1包括： 间隔设置的第一纵梁13和第二纵梁14； 间隔设置的第一横梁11和第二横梁12，所述第一横梁11的两端和所述第二横梁12的两端分别与所述第一纵梁13和所述第二纵梁14连接，所述第一横梁11的至少一端穿过所述第一纵梁13或所述第二纵梁14向外伸出，以构成至少一个第一凸出部111，所述第二横梁12的至少一端穿过所述第一纵梁13或所述第二纵梁14向外伸出，以构成至少一个第二凸出部121； 两个后减震器座15，分别安装在所述第一纵梁13和所述第二纵梁14上，至少一个所述后减震器座15的两端分别搭接在所述第一凸出部111和所述第二凸出部121上，所述后减震器座15设有后减震器安装部151；在所述第一纵梁13背离所述第二纵梁14的一侧，所述第一纵梁13用于安装所述后减震器座15的部分沿指向所述第二纵梁14的方向凹入； 在所述第二纵梁14背离所述第一纵梁13的一侧，所述第二纵梁14用于安装所述后减震器座15的部分沿指向所述第一纵梁13的方向凹入； 所述后减震器座15为类碗状结构，所述后减震器安装部151位于所述后减震器座15的内凹处； 所述后减震器安装组件1还包括多个支架16和多个缓冲件17，所述支架16设置于所述第一凸出部111或所述第二凸出部121背离所述后减震器安装部151的一侧，所述缓冲件17安装在所述支架16上，其中，所述缓冲件17为具有弹性形变能力的柔性件。

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