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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种四驱车辆扭矩管理系统、方法及汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119957622B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510291861.8，技术领域涉及：F16D43/21；该发明授权一种四驱车辆扭矩管理系统、方法及汽车是由廖小勇;冯涛;司立新;杞长贵;董天一;孟令云;石凯;刘磊;王曦秀;冯鹏垚;穆驰;周旭峰;赵亚萌;倪志豪;王李敏;卜亚雄设计研发完成，并于2025-03-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种四驱车辆扭矩管理系统、方法及汽车在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种四驱车辆扭矩管理系统、方法及汽车，该系统包括：多片式离合器、扭矩同步机构及液压控制回路；其中，所述扭矩同步机构，包括：同步机构齿套、外输入轴齿毂及内输出轴齿毂；所述外输入轴齿毂与所述多片式离合器的外旋转副连接，所述内输出轴齿毂与所述多片式离合器的内旋转副连接；所述液压控制回路，被配置为：控制所述同步机构齿套的运动，使所述同步机构齿套同时连接所述外输入轴齿毂及内输出轴齿毂，或使所述同步机构齿套仅连接所述外旋转副。本申请给出的四驱车辆扭矩管理系统有效提升了扭矩传递上限，降低多片式离合器磨损与过热风险，并且提升了驾驶体验。

本发明授权一种四驱车辆扭矩管理系统、方法及汽车在权利要求书中公布了：1.一种四驱车辆扭矩管理系统，其特征在于，包括： 多片式离合器6、扭矩同步机构及液压控制回路；其中， 所述扭矩同步机构，包括： 同步机构齿套9、外输入轴齿毂10及内输出轴齿毂11； 所述外输入轴齿毂10与所述多片式离合器6的外旋转副连接，所述内输出轴齿毂11与所述多片式离合器6的内旋转副连接； 所述液压控制回路，被配置为：控制所述同步机构齿套9的运动，使所述同步机构齿套9同时连接所述外输入轴齿毂10及内输出轴齿毂11，或使所述同步机构齿套9仅连接所述外旋转副； 其中，所述液压控制回路，包括： 液泵、换向阀及液压执行器8；其中， 所述液压执行器8与所述同步机构齿套9连接； 所述液压执行器8还通过所述换向阀与所述液泵连接； 所述液压执行器8在换向阀处于第一工作位置时的液路流向与换向阀处于第二工作位置时的液路流向相反； 所述液泵的出液口还与所述多片式离合器6的液压腔5连接； 所述液压控制回路，还包括：设置于所述液泵的出液口与所述换向阀的进液口之间的第一单向阀1、设置于所述液泵的出液口与所述液压腔5的进液口之间的第二单向阀2及压力继电器3； 所述压力继电器3，被配置为： 检测到液压控制回路的液压值大于阈值时，传递信号至车辆ECU，以使其控制所述换向阀进行工作位置切换； 所述液压控制回路，还包括：设置于所述第二单向阀2的出油口与所述液压腔5的进液口之间的压力蓄能器7。

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