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龙图腾网获悉湖北华中电力科技开发有限责任公司申请的专利一种利用电动车进行充电桩校表的方法和装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120156378B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510506921.3，技术领域涉及：B60L53/60；该发明授权一种利用电动车进行充电桩校表的方法和装置是由庹宝林;刘焱;向灏帆;宋蓝云;杨明红;张烨;李黎明;刘全全;胡佳良;沈魁设计研发完成，并于2025-04-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种利用电动车进行充电桩校表的方法和装置在说明书摘要公布了：本发明涉及充电桩校准技术领域，提供了一种利用电动车进行充电桩校表的方法和装置。其中，本发明使任务车辆在第一充电桩进行充电后，在第二充电桩进行充电，通过从相应充电桩获取从为任务车辆增加的第一目标电量和第二目标电量，及从任务车辆获取其实际增加的第一实际电量和第二实际电量，对比得到两次充电时，第一充电桩和第二充电桩的输出功率准确度之差，即第一电量偏差值；进而根据第一电量偏差值，判断第一充电桩和第二充电桩是否需要进行校表，避免依赖人工巡检高速路段上所有的充电桩来确定需要校表的充电桩，实现以任务车辆作为载体，确定出需要人工校准的充电桩，尽可能地减少了满足批量校准需求对人力物力的浪费。

本发明授权一种利用电动车进行充电桩校表的方法和装置在权利要求书中公布了：1.一种利用电动车进行充电桩校表的方法，其特征在于，包括： 使任务车辆在第一充电桩进行充电；从所述第一充电桩获取本次为所述任务车辆增加的第一目标电量，从所述任务车辆获取所述任务车辆本次在所述第一充电桩实际增加的第一实际电量； 使所述任务车辆在第二充电桩进行充电；从所述第二充电桩获取本次为所述任务车辆增加的第二目标电量，从所述任务车辆获取所述任务车辆本次在所述第二充电桩实际增加的第二实际电量； 将所述第一目标电量与所述第一实际电量之差确定为第一基准值；将所述第二目标电量与所述第二实际电量之差确定为第二基准值；将所述第一基准值与所述第二基准值之差，作为所述第一充电桩与所述第二充电桩之间的第一电量偏差值； 根据所述第一电量偏差值，确定所述第一充电桩和所述第二充电桩中需要校表的充电桩，以利用所述任务车辆辅助校表； 其中，还包括： 确定与非标准充电桩集合中任一非标准充电桩的距离之差小于预设距离阈值的原始的标准充电桩； 根据至少一个可获取车辆的自身参数信息与历史使用信息，确定至少一个备选车辆，得到备选车辆集合； 从所述备选车辆集合中确定任务车辆；其中，所述任务车辆用于在原始的标准充电桩进行充电后，在预设时间之内在非标准充电桩进行充电； 根据所述原始的标准充电桩对应的第三目标电量、所述任务车辆在所述原始的标准充电桩增加的第三实际电量、所述非标准充电桩对应的第四目标电量和所述任务车辆在所述非标准充电桩增加的第四实际电量，得到所述非标准充电桩的第二电量偏差值； 当所述第二电量偏差值大于预设偏差范围值时，所述非标准充电桩基于所述第二电量偏差值进行自身智能校表，以参照所述原始的标准充电桩对所述非标准充电桩进行校表； 所述方法包括：基于所述可获取车辆的路径指纹，确定所述可获取车辆能够覆盖的第一充电桩集合；当所述第一充电桩集合与所述非标准充电桩集合存在交集时，将所述可获取车辆作为第一可选车辆；对所述第一可选车辆的型号、使用年限和电池类型进行综合分析，从至少一个第一可选车辆中挑选确定出至少一个备选车辆，以根据相应的自身参数信息与历史使用信息，得到备选车辆集合。

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