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龙图腾网获悉浙江大学申请的专利基于双稳态无阀控制的高速液压冲击装置机械结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120577088B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511082902.9，技术领域涉及：G01N3/02；该发明授权基于双稳态无阀控制的高速液压冲击装置机械结构是由欧阳小平;熊壮;蒋昊宜;凌振飞设计研发完成，并于2025-08-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于双稳态无阀控制的高速液压冲击装置机械结构在说明书摘要公布了：本发明公开了基于双稳态无阀控制的高速液压冲击装置机械结构，包括冲击作动筒、双稳态无阀流量控制结构、一体式阻尼孔组合缓冲结构及保险组件；冲击作动筒包含缸体、活塞杆、底座及触发组件；双稳态无阀流量控制结构：由设于活塞杆塞端的均布圆弧凹槽、触发套的周向凹槽及底座的主进油口配合形成；一体式阻尼孔组合缓冲结构：在缸体后半段行程设矩形对穿油口和圆形对穿阻尼孔；活塞杆塞端采用间隙密封。该结构能够通过轻量化设计减少动能损耗，利用阻尼孔阶梯式关闭实现有杆腔压力可控增长缓冲，间隙密封支持高速运动，触发套与活塞杆凹槽配合形成双稳态无阀流量控制，并防止非工作状态下活塞杆脱落。

本发明授权基于双稳态无阀控制的高速液压冲击装置机械结构在权利要求书中公布了：1.基于双稳态无阀控制的高速液压冲击装置机械结构，其特征在于：包括冲击作动筒、双稳态无阀流量控制结构、一体式阻尼孔组合缓冲结构、保险组件、冲击启动阀27、活塞蓄能器28、底板30、法兰32； 所述冲击作动筒包含缸体33、活塞杆38、底座31及触发组件，所述活塞杆38的塞端中部镂空、杆端通过螺栓连接铝制冲击隔离块39；触发组件：包含底座31内的触发柱及套设于其上的触发套59；所述活塞杆38塞端采用间隙密封结构，活塞杆38与缸体33间无密封圈，仅通过环状间隙密封，塞端表面加设耐磨层以减小摩擦； 所述双稳态无阀流量控制结构：由设于活塞杆38塞端的均布圆弧凹槽、触发套59的周向凹槽及底座31的主进油口配合形成；所述触发套59的移动行程被触发柱58和底座31限制，使装置在启动前处于静止关闭稳态，活塞杆38越过主进油口后切换至冲击触发稳态，形成正反馈加速机制； 所述一体式阻尼孔组合缓冲结构通过缸体阻尼孔实现阶梯式减速； 所述保险组件中，保险块40通过螺栓固定于保险盖37，防止活塞杆38非工作状态下脱落； 活塞蓄能器28通过螺栓与底板30相连，底板30和法兰32通过螺栓与底座31相连；底板30设有补油油道，补油油道用于连通补油蓄能器和塞腔，为冲击启动过程中容积迅速增大塞腔补充油液以防止产生真空，底座31设有冲击启动油道，用于连接冲击启动蓄能器和塞腔，为触发冲击提供高压油液；底板30和底座31设有多个25°斜向油口，用于连接活塞蓄能器28和主进油口；冲击启动阀27得电开启后，底座31的冲击启动油道接通活塞蓄能器28的高压油液，推动触发套59及活塞杆38向右运动，补油蓄能器通过底板30的补油油道为容积迅速增大的塞腔补充油液以防产生真空，活塞杆38塞端越过主进油口时，活塞蓄能器28内的高压油液进入塞腔产生足够压力推动活塞继续向右运动，此时触发套59已至极限位置，并与活塞杆38脱离；活塞杆38在活塞蓄能器28的高压油液推动下开始加速向右运动，且随着活塞杆38越向右运动，主进油口开度越大，形成正反馈更加促进活塞杆38的加速向右。

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