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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司申请的专利轮胎气门嘴、轮胎、车辆及轮胎气门嘴充放气的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116278531B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310264178.6，技术领域涉及：B60C23/00；该发明授权轮胎气门嘴、轮胎、车辆及轮胎气门嘴充放气的控制方法是由唐腊梅;石杨斌;赵翠发设计研发完成，并于2023-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本轮胎气门嘴、轮胎、车辆及轮胎气门嘴充放气的控制方法在说明书摘要公布了：本发明实施例提供一种轮胎气门嘴、轮胎、车辆及轮胎气门嘴充放气的控制方法，轮胎气门嘴包括壳体、胎内气压传感器、限位件、气门芯及驱动单元。胎内气压传感器位于壳体一端，限位件内置于壳体内部，且限位件与气门芯围成内部空间，驱动单元用于驱动气门芯进行运动，以使轮胎气门嘴外部环境与内部空间连通。还包括加压控制单元以及降压控制单元，加压控制单元设于限位件一端，在轮胎气门嘴内外空间连通后根据抽气泵信号向胎内加压，降压控制单元设于限位件的另一端，在轮胎气门嘴内外空间连通后根据气压释放信号向胎内降压。本发明实施例通过轮胎气门嘴自动充放气实时调整轮胎内部气压，自动控制车辆轮胎的高度及刚度，提升了行驶的安全稳定性。

本发明授权轮胎气门嘴、轮胎、车辆及轮胎气门嘴充放气的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种轮胎气门嘴，其特征在于，包括：壳体、胎内气压传感器、限位件、气门芯以及驱动单元； 所述胎内气压传感器位于所述壳体在第一方向上的一端； 所述限位件内置于所述壳体的内部，且所述限位件与所述气门芯相配合，围成内部空间； 所述驱动单元用于驱动所述气门芯在第一方向上进行运动，以使得所述轮胎气门嘴外部环境与所述内部空间连通； 还包括：加压控制单元以及降压控制单元； 所述加压控制单元设于所述限位件在第二方向上的一端，在所述轮胎气门嘴外部环境与所述内部空间连通后，所述加压控制单元根据抽气泵信号向胎内加压； 所述降压控制单元设于所述限位件在第二方向上的另一端，在所述轮胎气门嘴外部环境与所述内部空间连通后，所述降压控制单元根据气压释放信号向胎内降压； 所述第一方向为所述轮胎气门嘴的长度方向，所述第二方向为所述轮胎气门嘴的宽度方向； 所述轮胎气门嘴包括胎内气压第一交互口和胎内气压第二交互口； 所述胎内气压第一交互口与所述加压控制单元的一端连通，且所述胎内气压第一交互口与所述降压控制单元的一端连通； 所述胎内气压第二交互口开设于所述限位件上，且所述胎内气压第二交互口与所述加压控制单元的另一端相连通，所述胎内气压第二交互口与所述降压控制单元的另一端相连通； 所述驱动单元包括空气弹簧、气体通道以及高压气体储气泵； 所述空气弹簧设于所述气门芯在所述第一方向上的一端，且所述空气弹簧与所述气门芯相连； 所述气体通道设于所述空气弹簧在所述第一方向上的一端，且所述气体通道与所述空气弹簧相连； 所述高压气体储气泵设于所述气体通道在所述第一方向上的一端，且所述高压气体储气泵通过所述气体通道传输气体。

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