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龙图腾网获悉广船国际有限公司申请的专利舱门结构及船舶获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116495106B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310513814.4，技术领域涉及：B63B19/14；该发明授权舱门结构及船舶是由潘雪连;王玲;钟震宇;邢国兵设计研发完成，并于2023-05-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本舱门结构及船舶在说明书摘要公布了：本发明涉及船舶技术领域，具体公开一种舱门结构及船舶。舱门结构包括：门框，设置于船舱的门洞上；舱门本体，铰接于门框的侧部；门槛，铰接于门框的底部，门槛翻折至船舱的甲板上能够形成坡面；第一锁闭组件，可转动设置于舱门本体上并与门框可拆卸连接；第二锁闭组件，可移动设置于门槛上并与门框可拆卸连接；联动组件，设置于舱门本体上，联动组件具有第一端和第二端，第一端连接第一锁闭组件，第二端与第二锁闭组件可拆卸连接；第一锁闭组件转动至第二解锁位置时，第一锁闭组件解除锁定连接并触发第二锁闭组件移动而解锁门槛。本申请的舱门结构既能够保持阻挡功能，也便于选择性打开舱门和门槛，以提高推车的运输效率，减少推车跌落风险。

本发明授权舱门结构及船舶在权利要求书中公布了：1.一种舱门结构，其特征在于，包括： 门框11，设置于船舱的门洞上； 舱门本体12，铰接于所述门框11的侧部； 门槛13，铰接于所述门框11的底部，所述门槛13翻折至船舱的甲板上能够形成坡面； 第一锁闭组件2，可转动设置于所述舱门本体12上并与所述门框11可拆卸连接，所述舱门本体12上设置有第一解锁位置121、锁定位置122和第二解锁位置123，所述第一锁闭组件2用于锁定或解锁所述舱门本体12； 第二锁闭组件3，可移动设置于所述门槛13上并与所述门框11可拆卸连接，所述第二锁闭组件3用于锁定或解锁所述门槛13； 联动组件4，设置于所述舱门本体12上，所述联动组件4具有第一端421和第二端422，所述第一端421连接所述第一锁闭组件2，所述第二端422与所述第二锁闭组件3可拆卸连接； 所述第一锁闭组件2转动至所述第一解锁位置121时，所述第一锁闭组件2解除与所述门框11的可拆卸连接； 所述第一锁闭组件2转动至所述第二解锁位置123时，所述第一锁闭组件2解除所述舱门本体12与所述门框11的锁定连接，并驱使所述联动组件4的第二端422触发所述第二锁闭组件3移动，以解除所述门槛13与所述门框11的可拆卸连接； 所述第一锁闭组件2转动至所述锁定位置122时，所述第一锁闭组件2和所述第二锁闭组件3均锁定连接所述门槛13； 其中，所述第一锁闭组件2包括转盘21、锁杆22和驱动杆23，所述锁杆22和所述驱动杆23设置在所述转盘21上，所述转盘21与所述舱门本体12可转动连接，所述锁杆22与所述门框11可拆卸连接，所述驱动杆23的端部与所述联动组件4铰接，所述转盘21转动至第一解锁位置121或所述第二解锁位置123时所述锁杆22脱离所述门框11，所述转盘21转动至所述锁定位置122时所述锁杆22锁定连接所述门框11； 其中，所述第一锁闭组件2还包括操作杆24，所述操作杆24固定连接所述转盘21并用于指向所述第一解锁位置121、所述锁定位置122或所述第二解锁位置123； 其中，所述第一锁闭组件2还包括固定设置在舱门本体12上的限位环25，所述锁杆22与所述转盘21铰接并穿入所述限位环25，所述转盘21转动时所述锁杆22能够相对所述限位环25移动； 其中，所述联动组件4包括连杆41和连接件42，所述连接件42可转动设置于所述舱门本体12上，所述连接件42具有第一端421和第二端422，所述连杆41的两端分别铰接于所述驱动杆23和所述第一端421，所述第二端422铰接所述第二锁闭组件3。

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