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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司申请的专利一种车辆速度-坡度复合测试工况循环的开发方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115031988B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210491554.0，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种车辆速度-坡度复合测试工况循环的开发方法是由李菁元;胡熙;于晗正男;马琨其;刘昱;梁永凯;安晓盼设计研发完成，并于2022-04-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆速度-坡度复合测试工况循环的开发方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆速度‑坡度复合测试工况循环的开发方法，包括以下步骤：S1、对车辆实际道路数据进行处理筛选和特征计算，通过建立分速度范围的工况片段库，区分车辆差异化的行驶情景；S2、建立既能够保持和工况片段库时长特征的一致性，又能满足后续片段组合流程的规范性的规则，合并速度区范围，完成对工况区间的和区间循环结构的设计；S3、通过距离验证，为高速工况区间选择符合设计结果的运动片段。本发明有益效果：建立分速度范围的工况片段库并根据各库的工况特征进行工况区间设计，令测试工况可以真实有效地反映不同工况情景的时间分布情况，以及各情景代表的实际道路速度‑坡度情况，从而实现对车辆差异化行驶情景的区分。

本发明授权一种车辆速度-坡度复合测试工况循环的开发方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆速度-坡度复合测试工况循环开发方法，其特征在于：包括以下步骤： S1、对车辆实际道路数据进行处理筛选和特征计算，通过建立分速度范围的工况片段库，区分车辆差异化的行驶情景； S2、建立既能够保持和工况片段库时长特征的一致性，又能满足后续片段组合流程的规范性的规则，合并速度区范围，完成对工况区间的和区间循环结构的设计； S3、通过距离验证，为高速工况区间选择符合设计结果的运动片段； S4、通过速度-坡度复合特征验证，为非高速的工况区间选择符合设计结果的运动片段进行组合，建立工况区间备选循环集合； S5、通过复合卡方检验选择跨区间最优循环组合，构建测试工况循环； 在步骤S2中的所述的工况区间及区间循环结构的设计包括以下步骤： B1：根据S1中形成的各速度范围库中的运动片段总时长Lis以及所有怠速片段总时长Idlets，计算各速度范围及怠速工况的时间比例； B2、根据B1所得比例，结合工况循环时长，计算各速度范围lvis及怠速工况的循环时长Idlecs；结合运动片段的平均时长L0i，计算范围循环包含的初始运动片段数量N0； B3、制订规则合并速度范围，形成k个工况区间，累加计算第jj＝1,2…k个区间循环应该包含的运动片段数Ncj以及循环时长lc0j；累加Ncj计算循环包含的运动片段总数NC，怠速片段总数NC+1； B4、建立工况区间片段库，根据库中片段的特征参数计算各区间片段库的总体工况特征； 在步骤S5中的所述的测试工况循环的构建包括以下几个步骤： E1：从各非高速的工况区间的备选工况循环集合中抽取样本进行跨区间的随机组合，形成若干非高速工况循环的集合； E2：计算集合中各循环样本的速度v-加速度a及坡度s-坡度变化率Δs的逐秒的联立分布，以及非高速工况运动片段库的总体V-A及S-ΔS分布；以此为基础进行速度和坡度的复合卡方检验：选择卡方值最小的循环样本作为非高速区间的工况循环； E3：构建速度-坡度工况循环。

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