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龙图腾网获悉北京新能源汽车股份有限公司申请的专利一种电动汽车及其驱动电机的控制电路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116061705B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310086650.1，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权一种电动汽车及其驱动电机的控制电路是由李党清;刘锐;赵磊设计研发完成，并于2023-01-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车及其驱动电机的控制电路在说明书摘要公布了：本发明提供一种电动汽车及其驱动电机的控制电路，驱动电机的控制电路包括：与电动汽车的低压供电电源电连接的第一检测电路，用于检测到所述低压供电电源故障时，输出第一控制信号；与所述第一检测电路电连接的第二检测电路，所述第二检测电路由所述第一检测电路供电，用于在所述低压供电电源正常供电，且所述电动汽车的电机控制器的扭矩控制逻辑出现故障时，输出第二控制信号；与所述第一检测电路和所述第二检测电路分别电连接的控制电路，用于根据所述第一控制信号或者第二控制信号控制所述电动汽车的驱动电机短路。本发明的方案提高了汽车的被动安全性能。

本发明授权一种电动汽车及其驱动电机的控制电路在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车的驱动电机的控制电路，其特征在于，包括： 与电动汽车的低压供电电源KL30电连接的第一检测电路11，用于检测到所述低压供电电源KL30故障时，输出第一控制信号； 与所述第一检测电路11电连接的第二检测电路12，所述第二检测电路12由所述第一检测电路11供电，用于在所述低压供电电源KL30正常供电，且所述电动汽车的电机控制器的扭矩控制逻辑出现故障时，输出第二控制信号； 与所述第一检测电路11和所述第二检测电路12分别电连接的控制电路13，用于根据所述第一控制信号或者第二控制信号控制所述电动汽车的驱动电机短路； 所述第一检测电路11包括： 系统基础芯片SBC，所述系统基础芯片SBC的输入端与所述低压供电电源KL30电连接； 与所述低压供电电源KL30电连接的第一晶体管开关Q1，所述第一晶体管开关Q1通过第二晶体管开关Q2与所述系统基础芯片SBC的输出端电连接； 所述系统基础芯片SBC的输出端包括：第一输出端S1、第二输出端S2和第三输出端S3； 所述第一输出端S1通过第一电阻R1与所述第二晶体管开关Q2电连接； 所述第二输出端S2通过第三电阻R3与所述第二晶体管开关Q2电连接； 所述第二晶体管开关Q2通过第二电阻R2与所述低压供电电源KL30电连接； 所述第二晶体管开关Q2的源极与所述第一晶体管开关Q1的栅极电连接； 所述第三输出端S3与所述第二检测电路12电连接，为所述第二检测电路12供电； 其中，所述系统基础芯片SBC在检测到所述低压供电电源KL30故障时，所述第一输出端S1向所述第二晶体管开关Q2输出第一低电平信号，所述第二晶体管开关Q2关断，所述第一晶体管开关Q1关断，并通过所述第二检测电路12向所述控制电路13输出第一控制信号。

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