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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116512868B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310649798.1，技术领域涉及：B60H1/22；该发明授权一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制方法及装置是由付静;王安吉;杨志勇;王旭红;李维付设计研发完成，并于2023-06-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制方法及装置，属于汽车技术领域，其中，方法的实现包括：根据行车过程中的条件判断，组合乘员舱热管理状态与电池热管理状态，得到不同的行车模式；根据不同的行车模式确定乘员舱和电池的加热需求，进而根据不同行车模式下的乘员舱和电池的加热需求，控制比例三通阀。通过本发明保障了在不同的模式下电池温度最优性以及乘员舱的舒适性。

本发明授权一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种纯电动车热管理系统比例三通阀控制方法，其特征在于，包括： 根据行车过程中的条件判断，组合乘员舱热管理状态与电池热管理状态，得到不同的行车模式； 根据不同的行车模式确定乘员舱和电池的加热需求，进而根据不同行车模式下的乘员舱和电池的加热需求，控制比例三通阀； 确定乘员舱热管理状态包含：无PTC加热和无压缩机热泵、有PTC加热或有压缩机热泵； 确定电池热管理状态输出：有PTC加热或有压缩机热泵、无PTC加热和无压缩机热泵； 所述根据行车过程中的条件判断，组合乘员舱热管理状态与电池热管理状态，得到不同的行车模式，包括： 组合乘员舱热管理状态与电池热管理状态，得到四种行车模式，包括：状态A：乘员舱无PTC加热和无压缩机热泵、电池有PTC加热或压缩机热泵；状态B：乘员舱有PTC加热或压缩机热泵、电池有PTC加热或压缩机热泵；状态C：乘员舱有PTC加热或压缩机热泵、电池无PTC加热和压缩机热泵；状态D：其他； 当进入状态B时，乘员舱有加热需求且电池也有加热需求，当进入状态B时，比例三通阀停在初始位置，当PTC出口水温大于等于暖风芯体入口目标水温+第一预设温度值时，若电池包进口水温小于暖风芯体入口目标水温-第二预设温度值时，控制比例三通阀开度按照预设周期预设占空比的速率进行减小；若电池包进口水温处于暖风芯体入口目标水温-第二预设温度值与目标暖风芯体入口水温+第二预设值之间，控制比例三通阀保持当前占空比不变；若电池包进口水温大于暖风芯体入口目标水温+第二预设温度值，控制比例三通阀按照预设周期预设占空比速率进行增加；当PTC出口水温小于暖风芯体入口目标水温+第一预设温度值时，控制比例三通阀保持当前开度不变。

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