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龙图腾网获悉杭州勇华车业有限公司申请的专利一种带刹车的脚踏板结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117465591B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311619868.5，技术领域涉及：B62L3/04；该发明授权一种带刹车的脚踏板结构是由朱浩;罗文龙设计研发完成，并于2023-11-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种带刹车的脚踏板结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种带刹车的脚踏板结构，它包括踏板轴、刹车模块和脚踏板，刹车模块位于踏板轴的一侧，脚踏板位于踏板轴相对应的另一侧，刹车模块位于踏板轴的一端且与踏板轴相互垂直，脚踏板转动连接于踏板轴的另一端且与踏板轴相互垂直，踏板轴的一端在脚踏板的驱动下相对于刹车模块转动连接，脚踏板上设有脚套，脚套与脚踏板水平滑动连接，踏板轴上设有平行于踏板轴的拉紧组件，拉紧组件与踏板轴水平滑动连接，拉紧组件与踏板轴同步转动且其一端与刹车模块滑动连接，拉紧组件的另一端侧面固定有连接头，脚套上设有与连接头相匹配的对接组件，脚套通过对接组件和连接头相匹配与拉紧组件可拆卸连接。本发明的有益效果是：利于提高安全性能。

本发明授权一种带刹车的脚踏板结构在权利要求书中公布了：1.一种带刹车的脚踏板结构，其特征是，包括踏板轴1、刹车模块2和脚踏板3，所述刹车模块2位于踏板轴1的一侧，所述脚踏板3位于踏板轴1相对应的另一侧，所述刹车模块2位于踏板轴1的一端且与踏板轴1相互垂直，所述脚踏板3转动连接于踏板轴1的另一端且与踏板轴1相互垂直，所述踏板轴1的一端在脚踏板3的驱动下相对于刹车模块2转动连接，所述脚踏板3上设有脚套4，所述脚套4沿踏板轴1的垂直方向与脚踏板3水平滑动连接，所述踏板轴1上设有平行于踏板轴1的拉紧组件5，所述拉紧组件5沿踏板轴1的垂直方向与踏板轴1水平滑动连接，所述拉紧组件5与踏板轴1同步转动且其一端沿转动方向与刹车模块2滑动连接，所述拉紧组件5的另一端侧面固定有连接头6，所述脚套4的一侧靠近踏板轴1，所述脚套4相对应的另一侧远离踏板轴1，所述脚套4靠近踏板轴1的一侧设有与连接头6相匹配的对接组件7，所述脚套4通过对接组件7和连接头6相匹配与拉紧组件5可拆卸连接；所述对接组件7包括直线驱动器23、齿轮24和与齿轮24相啮合的齿条25，所述直线驱动器23与脚套4的侧壁可拆卸连接，所述直线驱动器23的伸缩端与齿条25固定连接，所述齿轮24在直线驱动器23的驱动下与脚套4的侧壁转动连接，所述齿轮24内设有圆形转动腔26，所述齿轮24的一侧靠近脚套4，所述齿轮24相对应的另一侧远离脚套4，所述齿轮24远离脚套4的一侧设有与转动腔26相连通的矩形孔27，所述连接头6的形状为矩形且与矩形孔27相匹配，所述转动腔26内可拆卸安装有与矩形孔27相对应的接近开关28；所述脚踏板3上设有滑行槽29，所述脚套4与滑行槽29水平滑动连接，所述滑行槽29内设有两根弹簧30，其中一根弹簧30位于脚套4的左侧，另一根弹簧30位于脚套4和踏板轴1之间且位于脚套4的右侧，所述滑行槽29通过两根弹簧30分别与滑行槽29的左右两侧弹性连接，所述矩形孔27与连接头6之间形成间隙31。

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