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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利动力电池的均衡控制方法、装置、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118528870B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410662925.6，技术领域涉及：B60L58/22；该发明授权动力电池的均衡控制方法、装置、车辆及存储介质是由朱传奇;王金桥;李世伟;张伟设计研发完成，并于2024-05-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本动力电池的均衡控制方法、装置、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本申请实施例公开了一种动力电池的均衡控制方法、装置、车辆及存储介质，属于新能源技术领域。所述方法包括：采集动力电池包括的多个电池单元在当前时刻的端电压；从多个电池单元中选择第一电池单元和第二电池单元，第一电池单元为当前时刻对应的端电压最高的电池单元，第二电池单元为当前时刻对应的端电压最低的电池单元；采集第一电池单元和第二电池单元在当前时刻的开路电压，并确定第一均衡电流；控制第一电池单元以第一均衡电流为第二电池单元充电。本申请中电池管理系统能够精细、平稳地进行均衡控制，不会出电池管理系统需要针对同样的两个电池单元反复启动均衡控制的情况。

本发明授权动力电池的均衡控制方法、装置、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种动力电池的均衡控制方法，其特征在于，所述方法包括： 采集所述动力电池包括的多个电池单元在当前时刻的端电压，所述端电压指示对应的电池单元的剩余电量； 从所述多个电池单元中选择第一电池单元和第二电池单元，所述第一电池单元为所述当前时刻对应的端电压最高的电池单元，所述第二电池单元为所述当前时刻对应的端电压最低的电池单元； 采集所述第一电池单元和所述第二电池单元在所述当前时刻的开路电压，基于所述第一电池单元在所述当前时刻的开路电压、所述第二电池单元在所述当前时刻的开路电压、第一等效极化电阻、第一等效极化电容、第二等效极化电阻、第二等效极化电容、所述第二电池单元的欧姆内阻、第一极化电压、第二极化电压、以及所述第一电池单元和所述第二电池单元已经进行电池均衡的时长，按照如下公式，确定第一均衡电流； 其中，I1表示所述第一均衡电流，UOCVA表示所述第一电池单元在所述当前时刻的开路电压，UOCVB表示所述第二电池单元在所述当前时刻的开路电压，R1表示所述第一等效极化电阻，C1表示所述第一等效极化电容，R2表示所述第二等效极化电阻，C2表示所述第二等效极化电容，R0表示所述第二电池单元的欧姆内阻，Up10表示所述第一极化电压，Up20表示所述第二极化电压，t表示所述第一电池单元和第二电池单元已经进行电池均衡的时长；所述第一等效极化电阻和所述第二等效极化电阻是指所述第二电池单元的电极在进行电化学反应时极化所引起的电阻，所述第一等效极化电容和所述第二等效极化电容是指所述第二电池单元的电极在进行电化学反应时极化所引起的电容，所述第一极化电压和所述第二极化电压是指所述第二电池单元中开始有电流流过时因电极极化而产生的电势差，所述第一极化电压与所述第一等效极化电阻、所述第一等效极化电容对应，所述第二极化电压与所述第二等效极化电阻、所述第二等效极化电容对应； 控制所述第一电池单元以所述第一均衡电流为所述第二电池单元充电。

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