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龙图腾网获悉中国船舶集团华南船机有限公司申请的专利一种双绞车的取油方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119117972B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411094566.5，技术领域涉及：B66D1/08；该发明授权一种双绞车的取油方法是由陈世业;江力;陈懿;张福江;韩继伍;范正杰设计研发完成，并于2024-08-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双绞车的取油方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种双绞车的取油方法，具体步骤包括：1液压泵站向绞车控制系统供油，绞车控制系统驱动马达和第二马达运行；10当需要其中一台马达工作，另一台马达待机时；11液压油经过第一操纵阀或第二操纵阀流向第一卸荷梭阀，第一卸荷梭阀的第一端口与第三端口连通或第二端口与第三端口连通；12液压油经过第一卸荷梭阀的第三端口流向第一中位卸荷阀的第二控制端和第二中位卸荷阀的第二控制端；13第一中位卸荷阀和第二中位卸荷阀关闭，液压油正常流向需要工作的马达并驱动马达运作；以上方法，当仅需要一台绞车启动时，关闭待机绞车的卸荷油路，从而保证液压油能够输出足够的油压驱动工作的绞车进行动作。

本发明授权一种双绞车的取油方法在权利要求书中公布了：1.一种双绞车的取油方法，通过卸荷系统实现，所述卸荷系统包括液压泵站和绞车控制系统，所述液压泵站向绞车控制系统供油，绞车控制系统驱动马达和第二马达进行转动，其特征在于：具体步骤包括： 1液压泵站向绞车控制系统供油，绞车控制系统驱动马达和第二马达运行； 10当需要其中一台马达工作，另一台马达待机时； 11液压油经过第一操纵阀或第二操纵阀流向第一卸荷梭阀，第一卸荷梭阀的第一端口与第三端口连通或第二端口与第三端口连通； 12液压油经过第一卸荷梭阀的第三端口流向第一中位卸荷阀的第二控制端和第二中位卸荷阀的第二控制端； 13第一中位卸荷阀和第二中位卸荷阀关闭，液压油正常流向需要工作的马达并驱动马达运作； 14需要对马达进行提速时，驱动第一手动换向阀换向，连通第一进油管道和马达，液压油通过第一手动换向阀流入马达进行增压提速； 15需要对第二马达进行提速时，驱动第二手动换向阀换向，连通第二进油管道和马达，液压油通过第二手动换向阀流入马达进行增压提速； 所述绞车控制系统包括第一油路和第二油路，所述第一油路驱动马达进行转动，第二油路驱动第二马达进行转动； 所述第一油路包括第一中位卸荷阀和第一操纵阀，所述液压泵站的出油口通过第一出油管道连接第一操纵阀的P端，第一操纵阀的T端通过第一回油管道连接液压泵站的回油口，第一操纵阀的A端连接马达的第一端口，第一操纵阀的B端连接马达的第二端口； 在第一进油管道和第一回油管道之间设有第一中位卸荷阀，所述第一中位卸荷阀的进油端连接第一进油管道，第一中位卸荷阀的出油端连接第一回油管道，第一中位卸荷阀的第一控制端连接第一进油管道；所述第一操纵阀的P1端和T1端连接第一中位卸荷阀的第二控制端，第一操纵阀换向时P1端和P端连通以及T端和T1端连通或P1端和T端连通以及P端和T1端连通； 所述第二油路包括第二中位卸荷阀和第二操纵阀，所述液压泵站的出油口通过第二出油管道连接第二操纵阀的P端，第二操纵阀的T端通过第二回油管道连接液压泵站的回油口，第二操纵阀的A端连接第二马达的第一端口，第二操纵阀的B端连接第二马达的第二端口； 在第二进油管道和第二回油管道之间设有第二中位卸荷阀，所述第二中位卸荷阀的进油端连接第二进油管道，第二中位卸荷阀的出油端连接第二回油管道，第二中位卸荷阀的第一控制端连接第二进油管道；所述第二操纵阀的P1端和T1端连接第二中位卸荷阀的第二控制端，第二操纵阀换向时P1端和P端连通以及T端和T1端连通或P1端和T端连通以及P端和T1端连通； 在第一油路和第二油路之间设有第一卸荷梭阀，所述第一卸荷梭阀的第一端口连接第一操纵阀的P1端和T1端，第一卸荷梭阀的第二端口连接第二操纵阀的P1端和T1端，第一卸荷梭阀的第三端口连接第一中位卸荷阀的第二控制端和第二中位卸荷阀的第二控制端； 所述液压泵站包括油箱和定量泵，所述定量泵的进油端连接油箱，定量泵的出油端通过出油口连接第一进油管道和第二进油管道，第一回油管道和第二回油管道通过回油口连接油箱； 在第一进油管道和马达设有第一手动换向阀，所述第一手动换向阀的进油端通过第一进油管道连接液压泵站，第一手动换向阀的出油端连接马达； 在第二进油管道和第二马达之间设有第二手动换向阀，所述第二手动换向阀的进油端通过第二进油管道连接液压泵站，第二手动换向阀的出油端连接第二马达。

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