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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利车辆续航里程自适应预估方法、装置、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119142160B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411355760.4，技术领域涉及：B60L3/12；该发明授权车辆续航里程自适应预估方法、装置、车辆及存储介质是由罗昭通;胡松华;陈剑设计研发完成，并于2024-09-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆续航里程自适应预估方法、装置、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本申请涉及新能源车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆续航里程自适应预估方法、装置、车辆及存储介质，方法包括整车上电后，每隔第一预设时间获取电池管理系统反馈的电压及电流数据，基于电压及电流数据以得到电耗数据信息；每隔第二预设时间获取车辆行驶的里程数据值，并且当里程数据值每增加预设的间隔里程值，获取该过程耗时数据值；基于电耗数据信息及耗时数据值，确定单位电耗值；重复前述步骤以得到包括多个单位电耗值的电耗数据集；基于电耗数据集，进行一次电耗修正，得到动态电耗值；基于动态电耗值及设定的宣传电耗，进行二次电耗修正，得到待反馈的续航里程数据，方法减小显示续航里程与实际的续航里程差距，同时方法适用场景更广。

本发明授权车辆续航里程自适应预估方法、装置、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆续航里程自适应预估方法，其特征在于，包括： 步骤S10：整车上电后，每隔第一预设时间获取电池管理系统反馈的电压及电流数据，基于所述电压及电流数据以得到电耗数据信息； 步骤S20：每隔第二预设时间获取车辆行驶的里程数据值，并且当所述里程数据值每增加预设的间隔里程值，获取该过程耗时数据值； 步骤S30：基于所述电耗数据信息以及所述耗时数据值，确定单位电耗值； 步骤S40：重复步骤S10-S30以得到包括多个单位电耗值的电耗数据集； 步骤S50：基于所述电耗数据集，进行一次电耗修正，得到动态电耗值，其中，包括判断所述车辆行驶的里程数据值是否等于预设的修正里程值；若是，对所述电耗数据集内的多个单位电耗值进行累加，并根据对应的所述单位电耗值的数量，以得到一次电耗修正后的动态电耗值； 步骤S60：基于所述动态电耗值及设定的宣传电耗，进行二次电耗修正，得到待反馈的续航里程数据，其中，包括获取所述动态电耗值及所述宣传电耗对应预设的动态比例系数，基于所述动态比例系数、所述动态电耗值及所述宣传电耗，确定二次电耗修正的平均电耗值，具体的，基于车辆的历史电耗经验数据，预设宣传电耗的第一比例系数标定表以及所述动态电耗值第二比例系数标定表；获取所述车辆当前的电池包的SOC，根据所述SOC、第一比例系数标定表以及第二比例系数标定表，确定第一比例系数以及第二比例系数的取值；根据所述第一比例系数与第二比例系数的取值、以及所述动态电耗值及所述宣传电耗，确定二次电耗修正的平均电耗值AEC，其中，所述平均电耗值AEC表达式为：；式中，A为第一比例系数，B为第二比例系数，AEC_P为宣传电耗，AEC_D为动态电耗值；基于所述平均电耗值以及电池的剩余电量，以得到校准后的续航里程数据。

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