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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利混动车型动能回馈模式的控制方法、系统、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119189975B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411328482.3，技术领域涉及：B60W20/14；该发明授权混动车型动能回馈模式的控制方法、系统、车辆及存储介质是由涂鹏飞;康文辉;胡贤智;罗聪;孙天乐;魏黎设计研发完成，并于2024-09-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本混动车型动能回馈模式的控制方法、系统、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种混动车型动能回馈模式的控制方法，属于汽车动能回馈技术领域，包括：获取目标车辆行驶状态下包括滑行速度在内的目标参数，以根据目标参数判断目标车辆是否进入动能回馈模式；若目标车辆进入动能回收模式，根据滑行速度判断目标车辆进入第一动能回馈模式或第二动能回馈模式；第一动能回馈模式为优先滑行动能回收模式，第二动能回馈模式为优先发动机动能回收模式；结合滑行速度和电池剩余电量进行模式选择，使得系统能够在不同行驶条件下选择最优的动能回收策略，从而提高整体回收效率；通过合理的能源管理和回收策略，系统有助于减少电池的充放电循环次数和深度，从而延长电池的使用寿命。

本发明授权混动车型动能回馈模式的控制方法、系统、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种混动车型动能回馈模式的控制方法，其特征在于，所述方法包括： 获取目标车辆行驶状态下包括滑行速度在内的目标参数，以根据所述目标参数判断所述目标车辆是否进入动能回馈模式，所述目标参数还包括所述目标车辆高压电池包剩余电量； 若所述目标车辆进入动能回收模式，根据所述滑行速度判断所述目标车辆进入第一动能回馈模式或第二动能回馈模式； 所述第一动能回馈模式为优先滑行动能回收模式，所述第二动能回馈模式为优先发动机动能回收模式； 其中，所述根据所述目标参数判断所述目标车辆是否进入动能回收模式，具体为：所述目标车辆整车控制器将所述高压电池包剩余电量与预设的第一阈值比较；若所述高压电池包剩余电量低于所述第一阈值，则所述目标车辆进入所述动能回馈模式；若所述高压电池包剩余电量高于或等于所述第一阈值，则所述目标车辆不进入所述动能回馈模式； 所述根据所述滑行速度判断所述目标车辆进入第一动能回馈模式或第二动能回馈模式，具体包括：所述目标车辆整车控制器将所述滑行速度与预设的第二阈值比较；若所述滑行速度大于所述第二阈值，则所述目标车辆整车控制器控制所述目标车辆进入所述第一动能回馈模式；若所述滑行速度小于或等于所述第二阈值，则所述目标车辆整车控制器控制所述目标车辆进入所述第二动能回馈模式。

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