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龙图腾网获悉中交天津港湾工程研究院有限公司;中交第一航务工程局有限公司;天津港湾工程质量检测中心有限公司申请的专利一种基于动力触探贯入度的路基压实度快速检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119243678B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411321589.5，技术领域涉及：E02D1/00；该发明授权一种基于动力触探贯入度的路基压实度快速检测方法是由曹永华;潘伟;李树奇;岳长喜;于长一;杜闯设计研发完成，并于2024-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于动力触探贯入度的路基压实度快速检测方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于动力触探贯入度的路基压实度快速检测方法，该方法采用一种轻型动力触探装置，该轻型动力触探装置结构为：包括探杆装置和孔口凳。在现场测试之前，采用所述轻型动力触探装置进行室内试验，得到与路基要求的压实度DF相对应的落距H下每锤击N次的贯入度PL，以此作为现场检测标准；然后根据确定的现场检测标准，采用所述轻型动力触探装置进行工程现场检测，对单一检测点，采用所述轻型动力触探装置进行检测，得到落距H下每锤击N次的贯入度，记为PF；当PF不大于PL时，判定该检测点压实度合格，否则不合格。本发明的方法操作简单、检测速度快、对已压实路基损伤小，在现场试验开始后无需再进行室内试验，现场即可得到路基压实度。

本发明授权一种基于动力触探贯入度的路基压实度快速检测方法在权利要求书中公布了：1.一种基于动力触探贯入度的路基压实度快速检测方法，其特征在于：该方法采用一种轻型动力触探装置，该轻型动力触探装置结构为：包括探杆装置和孔口凳； 所述探杆装置，包括落锤、探杆、探头和可调定位环；探杆的底端安装探头，在探杆的中部固定设置有扩径段；所述落锤滑动套装在扩径段以上的探杆杆段上；在探杆上设置有两段标尺，其中，第一段标尺，设置在扩径段以下的探杆杆段上，用于指示探杆向下贯入的深度；第二段标尺，设置在扩径段以上的探杆杆段上，用于指示落锤的落距；在扩径段以上的探杆杆段上设置可调定位环，可调定位环套装在探杆上，并且在可调定位环上设置一顶紧螺钉，通过调节该顶紧螺钉，能够调整可调定位环在探杆上的定位位置，进而结合第二段标尺来确定试验时落锤的落距； 所述孔口凳用于与探杆装置配合使用，孔口凳包括一个凳面和支撑凳面的凳腿，凳面的中心部位设置有通孔，用于探杆贯穿其中；孔口凳的凳面上设置有读数探头，用于辅助读取探杆上的第一段标尺的读数；孔口凳的凳面上设置有多个弹性支撑轮单元，呈圆周均布在通孔的周围，用于对探杆进行弹性滚动支撑；孔口凳的凳面的底面连接有铅锤，用于作为探杆垂直度的参照物； 路基压实度快速检测方法如下： 步骤1：在工程现场测试之前，采用所述轻型动力触探装置进行室内试验，得到与路基要求的压实度DF相对应的落距H下每锤击N次的贯入度PL，以此作为工程现场检测标准；包括以下步骤： 步骤1.1，取路基工程现场相同的土样，在试验坑中制成压实度为D的试样，D与工程现场要求的压实度DF接近或相等； 步骤1.2，对试验坑中土样，采用所述轻型动力触探装置进行检测，得到设定落距H下每N次锤击的贯入度P； 步骤1.3，重复上述步骤1.1～步骤1.2，进行不少于三组试验，每组试验中压实度D大于和小于现场要求压实度DF的试样分别不得少于一个； 步骤1.4，分组绘制压实度D-贯入度P曲线，并推求本组试验中与DF相对应的贯入度 步骤1.5，取多组试验的算术平均值为PL，PL即为工程现场要求的压实度DF相对应的落距H下每锤击N次的贯入度，以此作为工程现场检测的标准； 步骤2：根据步骤1确定的工程现场检测标准，采用所述轻型动力触探装置进行工程现场检测，步骤如下： 步骤2.1，根据要求，确定工程现场的检测点位置并做好标记； 步骤2.2，对单一检测点，采用所述轻型动力触探装置进行检测，得到落距H下每锤击N次的贯入度，记为PF； 步骤2.3，当PF不大于PL时，判定该检测点压实度合格，否则不合格； 步骤2.4，重复步骤2.2～步骤2.3，完成所有检测点的检测。

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