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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种增程器功率响应控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119261594B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411563627.8，技术领域涉及：B60L50/62；该发明授权一种增程器功率响应控制方法及系统是由邹明;魏广杰;胡会永设计研发完成，并于2024-11-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种增程器功率响应控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及电动车辆控制技术领域，尤其是涉及一种增程器功率响应控制方法及系统。包括整车控制器获取整车驾驶信息，根据整车驾驶信息判断所述增程器是否达到启动条件，增程器接收整车控制器的发电功率请求；根据请求的发电功率执行第一判断过程，基于第一判断过程的结果选择不同的响应控制策略；基于所述响应控制策略执行发电过程。本发明通过获取的整车驾驶信息判断增程器是否达到启动条件，基于增程器所接收到的不同发电效率，进行不同的响应控制策略，而不局限于单一模式，不仅能够优化油耗，而且还能改善排放。在实际应用中，可以根据具体需求和场景来选择合适的模式以优化整体效率和性能。

本发明授权一种增程器功率响应控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种增程器功率响应控制方法，其特征在于，包括： 整车控制器获取整车驾驶信息，所述整车驾驶信息包括整车驾驶工况和电池包的剩余电量； 根据整车驾驶信息判断所述增程器是否达到启动条件，其中判断所述增程器达到启动条件需满足如下条件的至少一者： 条件一，整车电池包的剩余电量降至第一预设阈值，在本实施例中，所述第一预设阈值≤30%，增程器会被激活，用于防止电动车因电力耗尽而被迫拖车； 条件二，整车电池包的剩余电量达到第二预设阈值，在本实施例中，所述第二预设阈值介于70%至76%之间，增程器会被激活，用于为了保留更多的电量，以适应后续可能的高速行驶或高能耗需求； 条件三，整车驾驶工况处于城市拥堵路况时，需要说明的是，在本实施例中，若车辆经常处于低速行驶或频繁启停的状态，则判断此时车辆处于城市拥堵路况，此时，增程器可在电池电量降至较低水平时启动，以利用电池供电，减少能源消耗； 条件四，整车驾驶工况处于高速行驶路况时，其中判断整车是否处于高速行驶路况的依据是车辆是否超过120公里时，为了维持电池电量并减少充电次数，增程器可在电池电量相对较高时启动； 若是，则增程器接收整车控制器的发电功率请求； 根据请求的发电功率执行第一判断过程，基于第一判断过程的结果选择不同的响应控制策略； 基于所述响应控制策略执行发电过程，所述响应控制策略包括，功率跟随响应策略和选点响应策略，其中 当增程器切换至第一工作模式时，执行功率跟随响应策略，根据车辆的实际需求功率来调整增程器的输出功率； 当增程器切换至第二工作模式时，执行选点响应策略，具体为在预先选定的高效工作区域内选择多个输出功率点，并根据车辆行驶工况和驾驶员的驾驶意图来判断增程器的输出功率点。

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