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龙图腾网获悉上海隧道工程有限公司申请的专利利用非闭合束合管幕对既有地铁车站向下加层的扩建方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119466821B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411826548.1，技术领域涉及：E21D9/00；该发明授权利用非闭合束合管幕对既有地铁车站向下加层的扩建方法是由朱雁飞;侯永茂;苗妤;夏能武;潘伟强;熊胜;邵耳东;施佳捷;宿文德;万敏;刘勇;吉睦斌;郭昊;张荣辉;胡超荣设计研发完成，并于2024-12-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本利用非闭合束合管幕对既有地铁车站向下加层的扩建方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种利用非闭合束合管幕对既有地铁车站向下加层的扩建方法，包括于既有地铁车站的两侧设置始发井和接收井；于既有地铁车站下方打设非闭合束合管幕；于管幕内施工预支撑加固体；通过冻结管幕和既有地铁车站的底部之间的土体以形成冻结垫层；于管幕的顶部外侧施工止水加固件；开挖预支撑加固体与既有地铁车站的底部之间的土体；于既有地铁车站的底部浇筑形成逆作顶梁兼做顶部管幕传力牛腿；开挖预支撑加固体与管幕的底部之间的土体并拆除预支撑加固体；于施工空间内施工换乘通道结构。本发明解决了老车站向下加层扩建改造采用现有盾构法或矿山法穿越施工存在难以实现站台换乘或加固方量大、施工扰动大、施工速度慢的问题。

本发明授权利用非闭合束合管幕对既有地铁车站向下加层的扩建方法在权利要求书中公布了：1.一种利用非闭合束合管幕对既有地铁车站向下加层的扩建方法，其特征在于，包括以下步骤： 于既有地铁车站的相对两侧分别设置始发井和接收井； 通过所述始发井和所述接收井于既有地铁车站的下方的土体中打设非闭合束合管幕； 于所述非闭合束合管幕内施工预支撑加固体，使得所述预支撑加固体支撑于所述非闭合束合管幕的相对的两内壁之间； 通过冻结所述非闭合束合管幕和所述既有地铁车站的底部之间的土体以形成冻结垫层； 于所述非闭合束合管幕的外侧施工止水加固件，使得所述止水加固件连接于所述非闭合束合管幕的外壁、所述冻结垫层和所述既有地铁车站的底部； 开挖所述预支撑加固体与所述既有地铁车站的底部之间的土体； 于所述既有地铁车站的底部浇筑形成逆作顶梁兼做顶部管幕传力牛腿，使得所述逆作顶梁设置于贯通缺口内并连接于所述非闭合束合管幕的内壁以形成连接结构，所述贯通缺口设置于所述非闭合束合管幕的顶部； 开挖所述预支撑加固体与所述非闭合束合管幕的底部之间的土体并拆除所述预支撑加固体，使得所述非闭合束合管幕内形成施工空间； 于所述施工空间内施工换乘通道结构。

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