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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利车辆低压废气再循环阀控制方法、装置、控制器和介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119616693B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411721455.2，技术领域涉及：F02D41/00；该发明授权车辆低压废气再循环阀控制方法、装置、控制器和介质是由廖云峰;雷雪;权卫平;陈鹏;黄波设计研发完成，并于2024-11-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆低压废气再循环阀控制方法、装置、控制器和介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆低压废气再循环阀控制方法、装置、控制器和介质，通过监测车辆的雨刮器状态、行驶速度、发动机进气量、发动机的每个气缸的燃烧周期角度时长以及当前进气歧管温度；分别设置对应的预设状态和关联关系，以分别确定第一循环率、第二循环率、第三循环率以及第四循环率，并将其中最小的循环率作为目标循环率，以控制废气再循环阀按照目标循环率运行。可见，本申请综合车辆行驶过程中的多个参数，减少了环境湿度传感器以及发动机气缸压力传感器的使用，以降低硬件成本，根据识别不同条件下可能发生失火的情况，以控制废气再循环阀的运行，以对EGR系统进行动态调整，从而降低失火发生的可能性，提高了发动机的可靠性和效率。

本发明授权车辆低压废气再循环阀控制方法、装置、控制器和介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆低压废气再循环阀控制方法，其特征在于，包括： 监测所述车辆的雨刮器状态、行驶速度、发动机进气量、发动机的每个气缸的燃烧周期角度时长以及当前进气歧管温度； 当所述雨刮器状态满足雨刮器预设状态时，根据进气歧管温度与循环率之间的第一关联关系以及所述当前进气歧管温度，确定第一循环率； 当所述行驶速度满足高速预设状态时，根据进气歧管温度与循环率之间的第二关联关系以及所述当前进气歧管温度，确定第二循环率； 当所述发动机进气量满足负荷预设状态时，根据进气歧管温度与循环率之间的第三关联关系以及所述当前进气歧管温度，确定第三循环率； 当任一所述气缸对应的所述燃烧周期角度时长满足气缸预设状态时，根据进气歧管温度与循环率之间的第四关联关系以及所述当前进气歧管温度，确定第四循环率； 将所述第一循环率、所述第二循环率、所述第三循环率以及所述第四循环率中的最小循环率作为目标循环率，并控制所述废气再循环阀按照所述目标循环率运行。

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