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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利阀装置、阻尼控制器、悬架阻尼控制系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119914642B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411875672.7，技术领域涉及：F16F9/34；该发明授权阀装置、阻尼控制器、悬架阻尼控制系统和车辆是由卢音波;严诗琪;张深;罗家荣;陆皆誉设计研发完成，并于2024-12-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本阀装置、阻尼控制器、悬架阻尼控制系统和车辆在说明书摘要公布了：本申请公开了一种阀装置、阻尼控制器、悬架阻尼控制系统和车辆。该阀装置包括第一阀体、先导阀塞和第一弹性件，第一阀体具有先导通道，先导阀塞设置在第一阀体的一侧，先导阀塞适于打开或封堵先导通道；第一弹性件的一端止抵于先导阀塞，以使先导阀塞与第一阀体之间产生预紧力。根据本申请的阀装置，通过设置第一弹性件，使得介质对先导阀塞造成的波动较小，减小了介质对先导阀塞与第一阀体位置的影响，使得阀装置内部的阻尼力稳定。

本发明授权阀装置、阻尼控制器、悬架阻尼控制系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种阀装置10，其特征在于，包括： 第一通道和第二通道； 第一阀体11，所述第一阀体11能够活动以调节所述第一通道和所述第二通道之间的流通阻尼，所述第一阀体11具有先导通道111，所述先导通道111与所述第二通道相连通，所述第一阀体11上设有第一阀孔112； 先导阀塞2，所述先导阀塞2设置在所述第一阀体11的一侧，所述先导阀塞2适于打开或封堵所述先导通道111，在所述先导阀塞2打开所述先导通道111时，所述先导通道111能够通过第三通道连通至所述第一通道； 驱动组件8，所述驱动组件8用于驱动所述先导阀塞2移动；和 第一弹性件3，所述第一弹性件3的一端止抵于所述先导阀塞2，以减小介质对所述先导阀塞2造成的波动； 第一阀座12，所述第一阀体11能够相对于所述所述第一阀座12活动，所述第一阀座12与所述第一阀体11之间形成有容纳腔13，所述先导通道111与所述容纳腔13相连通； 阀外壳6，所述第一阀体11相对于所述阀外壳6能够活动，所述阀外壳6上设有介质出口61，所述介质出口61构造为所述第一通道的至少一部分，所述阀外壳6内形成阀通道62，所述阀通道62构造为所述第二通道的至少一部分，所述阀通道62通过所述第一阀孔112连通至所述容纳腔13； 基体阀座5，所述阀外壳6与所述基体阀座5相连接，所述基体阀座5上设有基体阀孔51，所述基体阀孔51构造为所述第三通道的至少一部分。

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