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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利一种新能源车智能补电系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119975010B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510255685.2，技术领域涉及：B60L50/60；该发明授权一种新能源车智能补电系统及方法是由费琛;季景;范文凯;张哲嫣;王程设计研发完成，并于2025-03-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源车智能补电系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源车智能补电系及方法，属于新能源领域。所述系统包括燃油发电机、太阳能电池板、交流充电口、直流快充口、多合一智能补电控制模块、动力电池、高压线束，其中：所述多合一智能补电控制模块分别通过所述高压线束与所述燃油发电机、太阳能电池板、交流充电口、直流快充口、动力电池连接，用于根据车辆不同工况将所述燃油发电机、太阳能电池板、交流充电口、直流快充口提供的电能智能分配给所述动力电池充电。本发明利用多种电能，在不同工况下为动力电池智能补电，以提高能源利用率，增加续航，减少待机功耗。

本发明授权一种新能源车智能补电系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源车智能补电方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤： 步骤S1、唤醒多合一智能补电控制模块； 步骤S2、所述多合一智能补电控制模块通过CAN网络报文获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括动力电池的SOC、太阳能电池板的输出电压、整车的行驶状态、交流充电口或直流快充口的充电电流和电压； 步骤S3、所述多合一智能补电控制模块根据所述车辆状态信息判断当前工况；在不同工况下，多合一智能补电控制模块智能分配燃油发电机、太阳能电池板、交流充电口、直流快充口的输出给动力电池补电； 所述工况包括第一工况，即：车辆处于行驶中且动力电池SOC低于第一SOC阈值，此时，启动燃油发电机优先给车辆驱动电机供电，多余的功率给动力电池充电，同时禁止太阳能充电和外部充电； 所述工况包括第二工况，即：车辆处于静止状态；且无外部充电，即直流充电口、慢充口无电流输入；且动力电池SOC小于第二SOC阈值；且太阳能电池板电压大于第一电压阈值，此时，启动太阳能电池板优先维持整车低压设备供电，多余的功率给动力电池充电； 所述工况包括第三工况，即：车辆处于静止状态；且有外部充电，即直流充电口或慢充口有电流输入，此时，关闭太阳能充电端口，外部充电优先级最高，给动力电池充电； 所述工况包括第四工况，即：车辆处于静止状态；且无外部充电输入；且太阳能电池板电压小于第一电压阈值同时持续时间超过第一时间阈值，此时，则所述多合一智能补电控制模块进入休眠状态； 在动力电池充电过程中，所述多合一智能补电控制模块也实时检测车辆状态，当动力电池SOC大于第二SOC阈值，且太阳能电池板电压小于第一电压阈值同时持续时间超过第一时间阈值，且无外部充电，即直流充电口、慢充口无电流输入时，所述多合一智能补电控制模块进入休眠状态。

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