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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种插电式混动动力车辆的能量管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119975321B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510326325.7，技术领域涉及：B60W20/11；该发明授权一种插电式混动动力车辆的能量管理方法及系统是由李军;程庆湖;黄锟;肖文龙;王升山;聂志强;颜溯;钟秤平;黄炯设计研发完成，并于2025-03-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种插电式混动动力车辆的能量管理方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种插电式混动动力车辆的能量管理方法及系统，该方法包括：在车辆行驶过程当中实时获取车辆的多维度数据，根据所述多维度数据确定车辆的实际需求功率并根据当前油门开度变化率得到预测需求功率；建立由燃油经济性、电池健康度、动力响应性组成的优化目标函数，根据车辆的预测需求功率利用模型预测控制算法在滚动时域内求解优化目标函数得到发动机与电机的扭矩分配结果；分别通过发动机与电机的扭矩分配结果对发动机与电机的扭矩进行分配，以对车辆进行控制。本发明解决了现有技术中插电式混合动力汽车的能量管理效果差的问题。

本发明授权一种插电式混动动力车辆的能量管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种插电式混动动力车辆的能量管理方法，其特征在于，所述方法包括： 在车辆行驶过程当中实时获取车辆的多维度数据，根据所述多维度数据确定车辆的实际需求功率并根据当前油门开度变化率得到预测需求功率； 建立由燃油经济性、电池健康度、动力响应性组成的优化目标函数，根据车辆的预测需求功率利用模型预测控制算法在滚动时域内求解优化目标函数得到发动机与电机的扭矩分配结果； 分别通过发动机与电机的扭矩分配结果对发动机与电机的扭矩进行分配，以对车辆进行控制； 所述方法还包括： 若过去预设时间段内的平均需求功率高于标定值的预设百分比，将电池电量的平衡区间上限进行下调，避免高电量下电机过载； 若车辆频繁处于低速蠕行工况，将电池电量的平衡区间下限进行上调，减少发动机启停次数； 所述方法还包括： 根据发动机历史工作点分布，若某转速区间的实际扭矩利用率低于预设百分比，则将该转速区间的扭矩上限降低预设百分比，促使工作点向高效区集中； 统计急加速、急减速频率，识别驾驶员类型，其中，包括激进型、保守型，对激进型驾驶员，扩大电机扭矩分配比例，缩短动力响应时间，对保守型驾驶员，优先维持电池电量平衡，延长纯电续航里程。

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