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龙图腾网获悉深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司;清华大学深圳国际研究生院申请的专利一种城市交通碳排放计算与关键传播路径识别方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120725698B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511232885.2，技术领域涉及：G06Q30/018；该发明授权一种城市交通碳排放计算与关键传播路径识别方法及系统是由吕国林;金欣;郭家颖;沃晨亮;叶道均;陈澍;李鋆元;李志恒设计研发完成，并于2025-09-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种城市交通碳排放计算与关键传播路径识别方法及系统在说明书摘要公布了：一种城市交通碳排放计算与关键传播路径识别方法及系统，属于城市交通碳排放计算技术领域。为解决城市交通碳排放精准路径识别的问题，本发明包括构建完整的交通碳排放计算模型，用于计算不同时刻对应的交通碳排放量和交通碳排放总量；计算交通碳排放强度和交通碳排放变化率，作为关键传播路径识别的基础数据；构建时空距离计算体系；建立区域耦合强度系数和连接影响力指数，考虑时空距离的衰减效应、排放强度的差异性、以及变化率的协同性构建区域耦合强度系数，连接影响力指数用于与区域耦合强度系数结合共同决定路径的重要性；计算区域间的关联强度，在关联强度的基础上，构建路径重要性评分指标，用于综合评估不同传播路径的重要程度。

本发明授权一种城市交通碳排放计算与关键传播路径识别方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种城市交通碳排放计算与关键传播路径识别方法，其特征在于，包括如下步骤： S1.步骤S1的具体实现方法包括如下步骤： S1.1.考虑城市交通的碳排放首先体现在车辆运行过程中，不同类型车辆因技术特征、使用模式和运行工况的差异表现的排放特征，构建城市交通碳排放基础模型，得到车辆t时刻的排放量； S1.2.考虑工作日的早晚高峰、周末的休闲出行高峰的周期性变化为典型特征，交通事故、极端天气为非线性特征，利用函数关系描述综合动态响应机制，得到城市交通系统t时刻的动态响应系数； S1.3.考虑城市交通系统中的碳排放具有显著的空间关联特征，一个区域的交通状况变化会通过路网连接关系影响周边区域，形成连锁反应，利用区域的三维空间积分构建区域关联效应产生的碳排放量模型，得到t时刻的区域关联效应产生的碳排放量； S1.4.考虑当前的排放会通过多种途径对区域环境与出行行为方式产生实时影响，包括区域环境容量的即时占用和出行行为的动态调整，得到t时刻的时效关联特性产生的碳排放量； S1.5.考虑车辆在运行过程中加减速过程中的转换损失、怠速状态下的空耗、坡度导致的损耗，得到t时刻的损耗的综合效应值，然后基于计算t时刻的效率损耗排放量； S1.6.考虑流动传递包括车辆数量的变化、速度、密度参数的传播，在传递过程中城市交通系统的波动、扩散、聚集的现象影响交通碳排放特征，基于传递方程计算t时刻的流动传递排放量； S1.7.考虑城市交通系统在运行过程中，基于高峰期车流混乱程度增加、拥堵区域扩散、车辆分布不均匀性加剧导致的城市交通系统的有序度会随时间发生变化，基于系统描述方程计算t时刻的系统演化排放量； S1.8.构建完整的交通碳排放计算模型，得到在t时刻对应的交通碳排放量，表达式为： ； 其中，为固定源在t时刻的排放量，由试验获取或从交通管理部门得到； 得到总时间T对应的交通碳排放总量，表达式为： ； S2.基于步骤S1的交通碳排放计算模型计算第j区域的交通碳排放量，计算交通碳排放强度和交通碳排放变化率，作为关键传播路径识别的基础数据； S3.构建时空距离计算体系，将空间距离和时间距离进行标准化处理，然后构建综合时空距离指标，用于反映区域间的物理联系； S4.基于步骤S2得到的交通碳排放强度和交通碳排放变化率，步骤S3得到的综合时空距离指标，建立区域耦合强度系数和连接影响力指数； 步骤S4的具体实现方法包括如下步骤： S4.1.同时考虑时空距离的衰减效应、排放强度的差异性、以及变化率的协同性，构建区域耦合强度系数，具体计算公式如下： ； 其中，为t时刻第j区域和第n区域之间的区域耦合强度系数，为排放强度差异敏感度参数，为变化率影响系数，和由试验获取、历史数据分析或专家经验得到；为所有区域交通碳排放强度的最大值；为第n区域t时刻对应的交通碳排放强度，为第n区域t时刻对应的碳排放变化率；为第j区域和第n区域综合时空距离，第j区域t时刻对应的交通碳排放强度，为第j区域t时刻对应的碳排放变化率； S4.2.选择最短路径作为计算基础，通过计算边在所有最短路径中的出现频率，构建连接影响力指数，具体计算公式为： ； 其中，为中间区域e的连接影响力指数；为从第j区域到第n区域的最短路径总数；为从j区域到n区域的最短路径中经过中间区域e的路径数； S5.基于步骤S4得到的区域耦合强度系数和连接影响力指数，计算区域间的关联强度，包括直接关联强度和间接关联强度，然后在关联强度的基础上，构建路径重要性评分指标，用于综合评估不同传播路径的重要程度。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司;清华大学深圳国际研究生院，其通讯地址为：518100 广东省深圳市龙华区民治街道北站社区龙华设计产业园总部大厦1栋1101；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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