浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司陈强获国家专利权
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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司申请的专利一种带有储能的车用热管理系统的温度控制方法及汽车获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115871414B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211711643.8,技术领域涉及:B60H1/00;该发明授权一种带有储能的车用热管理系统的温度控制方法及汽车是由陈强;张皓;杨运斌;徐兆福;刘启立;王杨设计研发完成,并于2022-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种带有储能的车用热管理系统的温度控制方法及汽车在说明书摘要公布了:本申请提供一种带有储能的车用热管理系统的温度控制方法及汽车,车用热管理系统包括:冷却液回路和制冷剂回路;该方法包括:接收温度控制请求,并根据温度控制请求中的发送端的标识,获取发送端的标识相关联的温度信息;根据温度控制请求和发送端的标识相关联的温度信息,确定对车用热管理系统中的电池、乘员舱和或电驱模块是否进行温度控制;在确定对车用热管理系统中的电池、乘员舱和或电驱模块进行温度控制时,获取匹配的温度控制模式,并在匹配的温度控制模式下进行相应的温度控制处理。能够使车用热管理系统运行在适于当前环境以及行车状态的温度控制模式下。
本发明授权一种带有储能的车用热管理系统的温度控制方法及汽车在权利要求书中公布了:1.一种带有储能的车用热管理系统的温度控制方法,其特征在于,所述车用热管理系统包括:冷却液回路和制冷剂回路;其中,所述方法包括: 接收温度控制请求,并根据所述温度控制请求中的发送端的标识,获取所述发送端的标识相关联的温度信息; 根据所述温度控制请求和所述发送端的标识相关联的温度信息,确定对所述车用热管理系统中的电池、乘员舱和或电驱模块是否进行温度控制; 在确定对所述车用热管理系统中的电池、乘员舱和或电驱模块进行温度控制时,获取匹配的温度控制模式,并在所述匹配的温度控制模式下进行相应的温度控制处理; 所述在确定对所述车用热管理系统中的电池、乘员舱和或电驱模块进行温度控制时,获取匹配的温度控制模式,包括: 在确定对所述车用热管理系统中的电驱模块进行制冷时,获取当前环境温度、电池冷却液温度以及电驱回路冷却液温度; 在当前环境温度大于第一环境温度阈值,电驱回路冷却液温度大于第一电驱冷却液温度阈值,且电池冷却液温度大于第一电池冷却液温度阈值时,则获取匹配的温度控制模式为电驱制冷模式; 在当前环境温度大于第一环境温度阈值,电驱回路冷却液温度大于第一电驱冷却液温度阈值,且电池冷却液温度小于第一电池冷却液温度阈值时,则获取匹配的温度控制模式为第一电驱混合制冷模式。
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