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龙图腾网获悉江苏吉麦新能源车业有限公司申请的专利新能源汽车载荷转速测试装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116952591B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310768322.X，技术领域涉及：G01M15/02；该发明授权新能源汽车载荷转速测试装置是由邓咪咪;陈雷;杨洪彪;林乔荣设计研发完成，并于2023-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源汽车载荷转速测试装置在说明书摘要公布了：本发明公开了新能源汽车载荷转速测试装置，分别包括测试板和发动机本体，发动机本体的端部安装有轮轴，发动机本体的外侧分别安装有环境控制机构和监测轮轴转速的转速传感器，测试板的内壁安装有通过驱动丝杆驱动的载架，载架的内部安装有调距模块，调距模块的周侧面传动连接有两个对称设置的制动模块，载架的内壁转动连接有外套管，外套管的周侧面固定安装有与制动模块配合的刹车盘，外套管的尾部安装有偏心配重组件。本发明在测试作业时，兼具恒温恒功率测试模式、恒功率变温测试模式、变功率恒温测试模式和变功率变温测试模式。

本发明授权新能源汽车载荷转速测试装置在权利要求书中公布了：1.新能源汽车载荷转速测试装置，分别包括测试板1和发动机本体2，所述发动机本体2的端部安装有轮轴3，其特征在于：所述发动机本体2的外侧分别安装有环境控制机构和监测轮轴3转速的转速传感器4，所述测试板1的内壁安装有通过驱动丝杆5驱动的载架6，所述载架6的内部安装有调距模块7，所述调距模块7的周侧面传动连接有两个对称设置的制动模块，所述载架6的内壁转动连接有外套管8，所述外套管8的周侧面固定安装有与制动模块配合的刹车盘9，所述外套管8的尾部安装有偏心配重组件，所述载架6的尾部固定安装有与外套管8同轴设置的测距探头10，所述外套管8的内壁滑动连接且传动配合有内轴管11，所述内轴管11的端部安装有对轮轴3夹持的夹持组件，所述测试板1的表面固定安装有与轮轴3配合的轴向负载组件； 所述调距模块7分别包括固定于载架6顶面的调节电机和转动连接于载架6内表面之间的调距丝杆，所述调节电机的输出轴端与调距丝杆固定连接，所述调距丝杆的轴线与内轴管11的轴线垂直，所述调距丝杆的周侧面对称设置有正向螺纹部和反向螺纹部，所述正向螺纹部和反向螺纹部的周侧面分别与两个制动模块传动连接； 所述制动模块包括压钳12，所述压钳12的周侧面与载架6滑动连接，所述压钳12的内壁与调距丝杆传动连接，所述压钳12的底面滑动连接有与刹车盘9配合的制动弧块13，所述压钳12与制动弧块13的相对表面之间安装有一组压力传感器a14； 所述偏心配重组件包括固定于外套管8周侧面的配重架19，所述配重架19的内部开设有一组呈圆周阵列分布的配重导槽20，所述配重架19的内表面之间且对应每个配重导槽20内部的位置均转动连接有调位丝杆21，所述配重导槽20的内壁滑动连接有通过调位丝杆21驱动的配重座22，所述配重座22的顶面固定安装有一组定位杆23，每个所述定位杆23的周侧面均套设有一组配重砝码24，所述定位杆23的周侧面螺纹连接有用于限定配重砝码24位置的锁止螺母25，所述配重架19的表面且相邻每个配重导槽20的位置均设置有刻度标； 所述轴向负载组件分别包括与测试板1滑动连接的给压座26和一组给压推杆27，所述给压推杆27的活动端与给压座26固定连接，所述给压座26的端面安装有一组与支板31滑动连接的导向杆28，所述给压座26和支板31的相对表面之间安装有压力传感器b29，所述导向杆28的横截面为T形，所述导向杆28和给压推杆27的轴线均与内轴管11的轴线平行。

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