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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利扭矩控制方法及装置、存储介质、变速箱控制器和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119594178B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411570140.2，技术领域涉及：F16H59/14；该发明授权扭矩控制方法及装置、存储介质、变速箱控制器和车辆是由冯华帅;黄振富;何颖;吴丽娜;吴玲;黄梓涵设计研发完成，并于2024-11-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本扭矩控制方法及装置、存储介质、变速箱控制器和车辆在说明书摘要公布了：本申请实施例提供一种扭矩控制方法及装置、存储介质、变速箱控制器和车辆，该方法包括实时获取第一时刻的第一车辆信息，第一车辆信息包括第一发动机转速、第一涡轮转速、第一油门踏板开度、第一发动机输出扭矩及第一发动机水温；实时计算第二时刻的发动机预测转速，其中，第一时刻为过去时刻，第二时刻为当前时刻；基于第二时刻的发动机预测转速与第一时刻的第一车辆信息确定车辆工况类型；基于与车辆工况类型匹配的扭矩干预策略对发动机扭矩进行干预。通过结合计算得到的发动机预测转速与采集的第一车辆信息确定车辆工况类型，可以克服通过检测的发动机转速进行简单查表获取扭矩干预值存在的干预值获取不准确导致的车身抖动的问题。

本发明授权扭矩控制方法及装置、存储介质、变速箱控制器和车辆在权利要求书中公布了：1.一种扭矩控制方法，其特征在于，应用于变速箱控制器，所述方法包括： 实时获取第一时刻的第一车辆信息，所述第一车辆信息包括第一发动机转速、第一涡轮转速、第一油门踏板开度以及第一发动机输出扭矩、第一发动机水温； 实时计算第二时刻的发动机预测转速，其中，所述第一时刻为过去时刻，所述第二时刻为当前时刻； 基于所述第二时刻的发动机预测转速与所述第一时刻的第一车辆信息确定车辆工况类型； 基于与车辆工况类型匹配的扭矩干预策略对发动机扭矩进行干预； 所述实时计算第二时刻的发动机预测转速包括： 获取第一时刻的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括第二发动机转速、行车速度以及第二油门踏板开度； 将所述第二车辆信息输入至预设计算模型，并获取所述计算模型输出的发动机预测转速； 所述基于所述第二时刻的发动机预测转速与所述第一时刻的第一车辆信息确定车辆工况类型包括： 当所述发动机预测转速大于所述第一涡轮转速、所述第一发动机转速小于所述第一涡轮转速，并且所述第一油门踏板开度大于设定开度时，确定车辆工况为第一工况； 当所述发动机预测转速小于所述第一涡轮转速、所述第一发动机转速大于所述第一涡轮转速，并且所述第一油门踏板开度小于设定开度时，确定车辆工况为第二工况。

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