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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种汽车散热风扇控制方法、装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119825530B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510031622.9，技术领域涉及：F01P7/04；该发明授权一种汽车散热风扇控制方法、装置及车辆是由梁雅馨;胡毛毛;钟社养;黄柳升;成祖权设计研发完成，并于2025-01-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车散热风扇控制方法、装置及车辆在说明书摘要公布了：本申请实施例提出了一种汽车散热风扇控制方法、装置及车辆，涉及汽车散热风扇控制技术领域，在判定整车处于上高压或充电状态后，基于当前行驶环境及车辆状态参数进行发动机水温修正，得到第一占空比；基于当前车速及空调运行情况进行空调温度修正，得到第二占空比；基于当前车速及预设零部件的温度情况进行其余部件温度修正，得到第三占空比；在上述修正占空比中取最大值，作为控制散热风扇运转的目标占空比。本申请根据不同零部件温度角度的修正，获取全方面的散热考量，并从中进行权衡选择后，使汽车散热风扇的控制精度更高，并能够延长汽车零部件的使用寿命。

本发明授权一种汽车散热风扇控制方法、装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种汽车散热风扇控制方法，其特征在于，所述方法包括： 判断整车供电模式； 在判定为整车处于上高压或充电状态后，基于当前行驶环境以及车辆状态参数进行发动机水温修正，得到散热风扇的第一占空比，包括：基于当前的发动机转速与发动机负荷，确定第一初始占空比；根据发动机水温、发动机的实际扭矩以及计算出的目标扭矩，得到预先标定的第一修正系数；根据当前车速，得到预先标定的第二修正系数；以及，根据当前驾驶场景的多维信息，得到预先标定的若干个第三修正系数；将所述第一初始占空比与所述第一修正系数、所述第二修正系数、所述第三修正系数融合，得到所述第一占空比； 基于当前车速以及空调运行情况进行空调温度修正，得到散热风扇的第二占空比； 基于当前车速以及预设零部件的温度情况进行温度修正，得到散热风扇的第三占空比，包括：至少根据电机水道的水温以及电机水泵的占空比请求值，通过查询预标定的对照表，得到的第二初始占空比；将所述第二初始占空比与所述第二修正系数融合，得到第三占空比； 在所述第一占空比、所述第二占空比、所述第三占空比之中取三者最大值，得到目标占空比请求值； 基于所述目标占空比请求值控制散热风扇运转。

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