买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉四川高路信息科技有限公司;四川省智慧交通科技有限责任公司申请的专利高速公路团雾场景下弹性限速与车距协同调控方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120673607B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511159201.0，技术领域涉及：G08G1/052；该发明授权高速公路团雾场景下弹性限速与车距协同调控方法及系统是由王雪飞;李佳炜;李红军;兰岚;李能;费鸿凯;魏霄力;袁兴龙;吴飞;刘玲设计研发完成，并于2025-08-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本高速公路团雾场景下弹性限速与车距协同调控方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了高速公路团雾场景下弹性限速与车距协同调控方法及系统，具体涉及智能交通控制技术领域，用于解决现有动态限速方法因忽略交通流相变特性而诱发二次事故风险的问题；是通过实时采集交通密度、车辆间距及能见度时空分布数据；基于能见度梯度方向与车流方向一致性对交通密度加权放大生成修正交通密度；结合修正交通密度与光学安全偏离度计算表征流态稳定性的相变裕度指标；当相变裕度低于阈值时，根据团雾移动趋势动态约束限速降幅最大值并保持其与相变裕度正相关；基于约束降幅值生成目标限速值，融合能见度数据计算安全车距指令；向团雾动态影响区车辆发布指令，实现交通系统稳定与单车安全的协同优化。

本发明授权高速公路团雾场景下弹性限速与车距协同调控方法及系统在权利要求书中公布了：1.高速公路团雾场景下弹性限速与车距协同调控方法，其特征在于，包括： S1、实时采集团雾影响路段的交通运行状态参数及能见度时空分布数据，交通运行状态参数包括交通密度及车辆间距； S2、根据能见度时空分布数据计算当前时间点的能见度梯度方向，当能见度梯度方向与车流方向一致时对交通密度进行加权放大，生成修正交通密度； S3、基于修正交通密度与光学安全偏离度计算交通流的相变裕度指标，包括： 从能见度时空分布数据提取当前时间点的能见度值，获取当前车辆间距检测值；基于车辆间距与能见度值的空间冲突关系确定光学安全偏离度，空间冲突关系量化方法为：计算车辆间距与能见度值的比值，光学安全偏离度定义为比值的转换函数输出，输出数值增大表示安全偏离程度升高； 根据修正交通密度与临界交通密度的相对差异生成流态失稳风险值，相对差异采用百分比形式计算：取修正交通密度减去临界交通密度的差值，除以临界交通密度后乘以百分比系数，流态失稳风险值定义为该百分比值的映射结果； 建立光学安全偏离度与流态失稳风险值的动态博弈矩阵，包括：定义光学安全偏离度的等级划分；设定流态失稳风险值的风险等级；构建以光学安全偏离度等级为行、流态失稳风险值等级为列的决策矩阵；在决策矩阵的单元中预置协调规则输出值作为系统风险耦合系数，矩阵单元预置协调规则输出值遵循风险叠加原理； 通过动态博弈矩阵的预设协调规则输出系统风险耦合系数，预设协调规则包括：根据光学安全偏离度等级和流态失稳风险值等级定位矩阵单元，输出预置的系统风险耦合系数； 将系统风险耦合系数与预设相变阈值比较生成相变裕度指标，相变裕度指标表征交通流亚稳定状态偏离相变边界的程度；相变裕度指标通过预设相变阈值减去系统风险耦合系数计算得到，指标值为正表示远离相变边界，为负表示超越相变边界； S4、当相变裕度指标低于预设阈值时，根据团雾移动趋势与修正交通密度动态约束限速降幅最大值，使限速降幅最大值与相变裕度指标呈正相关，包括： 当相变裕度指标低于预设阈值时，获取团雾移动趋势的空间位置迁移数据； 提取修正交通密度对应的道路空间分布特征； 建立团雾移动趋势与修正交通密度的动态耦合约束机制； 基于动态耦合约束机制确定限速降幅最大值的约束边界； 通过相变裕度指标与预设阈值的偏离度计算限速降幅比例系数，偏离度计算为预设阈值减去相变裕度指标的差值，其中，偏离度越大，限速降幅比例系数越大； 将限速降幅比例系数作用于约束边界生成最终限速降幅最大值； S5、基于约束后的限速降幅最大值生成目标限速值，并结合能见度时空分布数据计算安全车距指令； S6、向团雾影响路段内的车辆发布目标限速值及安全车距指令。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人四川高路信息科技有限公司;四川省智慧交通科技有限责任公司，其通讯地址为：610000 四川省成都市武侯区武侯祠东街2号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。