中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司袁亚周获国家专利权
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龙图腾网获悉中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司申请的专利轨道交通用高压锂电池簇电压均衡控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120767453B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511254710.1，技术领域涉及：H01M10/42；该发明授权轨道交通用高压锂电池簇电压均衡控制方法及系统是由袁亚周;潘大勇;兰旭;姚开华;康恒设计研发完成，并于2025-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。
本轨道交通用高压锂电池簇电压均衡控制方法及系统在说明书摘要公布了：本申请涉及电池管理技术领域，公开了一种轨道交通用高压锂电池簇电压均衡控制方法及系统。该方法包括：采集电池电压和隧道环境参数，经卡尔曼滤波得到环境特征数据；结合UPS负载规律，通过LSTM预测电压偏差趋势；根据预测值计算动态均衡阈值；当电压差值超过阈值时启动双向能量传输均衡电路；监测均衡过程中电池状态变化，通过故障识别算法输出维护指令。本申请解决了轨道交通UPS系统中电池均衡控制无法适应复杂环境和动态负载变化的问题，提高了电池簇电压均衡控制的精度和智能化水平。
本发明授权轨道交通用高压锂电池簇电压均衡控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通用高压锂电池簇电压均衡控制方法，其特征在于，所述方法包括： 步骤S1：采集高压锂电池簇中各单体电池的实时电压值以及轨道交通隧道环境的温度、湿度参数，通过卡尔曼滤波算法滤除采集数据中的噪声干扰，得到轨道交通环境特征数据； 步骤S2：将所述轨道交通环境特征数据与UPS负载电流变化规律结合，通过LSTM神经网络预测电池簇在信号系统瞬时大功率需求下的电压偏差趋势，得到轨道交通负载适应性电压预测值； 步骤S3：根据所述轨道交通负载适应性电压预测值以及隧道环境温湿度影响，计算轨道交通专用均衡控制阈值，替代固定阈值控制策略； 步骤S4：当单体电池电压差值超过所述轨道交通专用均衡控制阈值时，启动双向能量传输均衡电路，在高电压单体与低电压单体间进行能量转移，得到电压均衡后的电池簇状态； 步骤S5：监测均衡过程中各单体电池的电压变化趋势和内阻增长情况，通过故障特征识别算法判断电池健康状态，输出轨道交通UPS系统维护指令。
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