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龙图腾网获悉四川宁江山川机械有限责任公司申请的专利一种空气弹簧减震器总成结构获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223524302U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422699508.7，技术领域涉及：F16F9/06；该实用新型一种空气弹簧减震器总成结构是由刘新强;李益稳;刘小亚;徐晓光;金茂红;唐旭东;陈冬;林燕设计研发完成，并于2024-11-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种空气弹簧减震器总成结构在说明书摘要公布了：本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种空气弹簧减震器总成结构。液压减震器通过在下腔室底部设置缓冲柱、在活塞上设置随活塞同步轴向往复运动的缓冲套筒使缓冲柱进出缓冲套筒的内腔；当缓冲柱封堵缓冲套筒的下端口时，缓冲套筒外壁、缓冲柱侧壁与下腔室的侧壁围成环形腔，环形腔内的油液经节流管路、第一节流通道进入上腔室，节流管路对进入上腔室的油液限流，增大活塞下压阻尼力，提高减震器的减振性能；当缓冲柱遮挡节流管路内端口时对节流管路限流，再次增大活塞的下压阻尼力，进一步提高减震器减振性能。空气弹簧减震器总成结构采用上述减震器，结构简单，减小空气弹簧气室空间和空气弹簧所需安装空间，方便安装。

本实用新型一种空气弹簧减震器总成结构在权利要求书中公布了：1.一种空气弹簧减震器总成结构，包括空气弹簧，所述空气弹簧包括由上到下布置的顶座组件91、囊皮92和活塞筒93，所述囊皮92的一端密封连接在所述顶座组件91上，所述囊皮92的另一端密封连接在所述活塞筒93上，所述顶座组件91、囊皮92和活塞筒93围成气室94；其特征在于： 还包括液压减震器；所述液压减震器包括由外向内布置的外筒1、内筒2和活塞杆3，所述外筒1和所述内筒2之间具有补偿腔11；所述活塞杆3下端位于所述内筒2内且活塞杆3下端设有活塞4，所述活塞4将所述内筒2的内腔分隔为上腔室21和下腔室22；所述活塞4上设有连通所述上腔室21和所述下腔室22的第一节流通道41和第二节流通道42，所述第一节流通道41上设有通向所述上腔室21的第一单向阀43，所述第二节流通道42上设有通向所述下腔室22的第二单向阀44；所述内筒2底壁上设有连通所述下腔室22和所述补偿腔11的第三节流通道23和第四节流通道24，所述第三节流通道23上设有通向所述补偿腔11的第三单向阀25，所述第四节流通道24上设有通向所述下腔室22的第四单向阀26； 所述下腔室22内设有上下同轴布置的缓冲套筒5和缓冲柱6，所述缓冲套筒5连接在所述活塞4上，所述第一节流通道41和所述第二节流通道42的下端口均位于所述缓冲套筒5的腔体内；所述缓冲柱6固定设置在所述下腔室22底部；所述缓冲套筒5的筒壁上设有内外贯通的节流管路51； 所述活塞4用于带动所述缓冲套筒5轴向上下往复运动使所述缓冲柱6上端进出所述缓冲套筒5；所述缓冲套筒5运动至下极限位置时，所述缓冲柱6位于所述缓冲套筒5腔体内与之间隙配合，所述缓冲柱6侧壁遮挡所有所述节流管路51的内端口； 所述减震器的外筒1安装在所述空气弹簧活塞筒93内且二者密封连接，所述减震器活塞杆3的上端穿过所述空气弹簧的气室94与所述空气弹簧的顶座组件91密封连接。

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