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龙图腾网获悉上海汽车集团股份有限公司申请的专利一种动力电池的充电系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114448005B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011230388.6，技术领域涉及：H02J7/00；该发明授权一种动力电池的充电系统是由陆珂伟;李骥;赵小巍;许慧杰;陈永全设计研发完成，并于2020-11-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力电池的充电系统在说明书摘要公布了：本申请提供一种动力电池的充电系统，包括：动力电池、充电电源、电源侧主正继电器、电源侧主负继电器、采样电路、电压检测模块、BMS充电管理模块、负充电继电器和快充继电器；电源侧主正继电器与充电电源的正极连接，电源侧主负继电器与充电电源的负极连接；采样电路与电源侧主正继电器、电源侧主负继电器串联；电压检测模块与采样电路并联，通过检测采样电路的采样电压确定充电电源的输出电压，BMS充电管理模块根据该输出电压，控制动力电池的充电过程，当输出电压大于或等于预设电压时，动力电池的充电系统禁止充电。本申请的动力电池的充电系统使用过程中能够有效地避免充电回路中继电器的粘连现象，提高充电过程的安全性。

本发明授权一种动力电池的充电系统在权利要求书中公布了：1.一种动力电池的充电系统，其特征在于，包括：动力电池、充电电源、电源侧主正继电器、电源侧主负继电器、采样电路、电压检测模块、BMS充电管理模块、主充电继电器和快充继电器； 所述动力电池的正极通过所述主充电继电器分别与所述电源侧主正继电器、以及所述采样电路的第一端电连接； 所述动力电池的负极通过所述快充继电器分别与所述电源侧主负继电器、以及所述采样电路的第二端电连接； 所述电源侧主正继电器与所述充电电源的正极连接，所述电源侧主负继电器与所述充电电源的负极连接； 所述采样电路的第一端与所述电源侧主正继电器电连接，所述采样电路的第二端与所述电源侧主负继电器电连接，以对所述充电电源的输出电压进行采样； 所述电压检测模块与所述采样电路并联，以确定所述采样电路的采样电压，并将所述采样电压反馈给所述BMS充电管理模块； 当所述采样电压大于或等于第一预设电压值时，所述BMS充电管理模块禁止所述动力电池进行充电； 所述动力电池的充电系统还包括：负充电继电器、预充电路和预充电容； 所述预充电路包括预充继电器； 所述动力电池的正极与所述预充电路的第一端电连接； 所述主充电继电器的一端、所述预充电路的第二端分别与所述预充电容的正极板电连接； 所述动力电池的负极与所述负充电继电器的第一端电连接； 所述负充电继电器的第二端与所述预充电容的负极板电连接； 所述采样电路的第一端分别与所述预充电路的第二端，以及所述预充电容的正极板电连接，所述采样电路的第二端与所述快充继电器的第二端电连接，以对所述动力电池的输出电压进行采样； 当所述采样电压小于第一预设电压值时，所述BMS充电管理模块允许所述动力电池进行充电； 其中，所述BMS充电管理模块允许所述动力电池进行充电，包括： 所述BMS充电管理模块控制所述电源侧主正继电器、所述电源侧主负继电器，所述负充电继电器，以及所述快充继电器均闭合，通过所述充电电源对所述预充电容进行充电； 当所述采样电路采样的所述充电电源的正极与所述预充电容的正极板之间的电势差小于或等于第二预设电压值时，所述BMS充电管理模块控制所述电源侧主正继电器和所述电源侧主负继电器均断开，所述预充继电器闭合，使得所述预充电容通过预充电路对所述动力电池进行预充电； 当所述采样电路采样的所述动力电池的正极与所述预充电容的正极板之间的电势差小于或等于第三预设电压值时，所述BMS充电管理模块控制所述预充电路的预充继电器、所述负充电继电器均断开，停止通过所述预充电容通过预充电路对动力电池的充电； 所述BMS充电管理模块控制所述主充电继电器、所述电源侧主正继电器、所述电源侧主负继电器，以及所述快充继电器均闭合，使得充电电源与动力电池建立充电回路，充电电源完成对动力电池的充电。

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