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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利一种全生命周期的高速公路主线线路统计缓点设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115481776B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210616245.1，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权一种全生命周期的高速公路主线线路统计缓点设计方法是由梁肖设计研发完成，并于2022-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种全生命周期的高速公路主线线路统计缓点设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种全生命周期的高速公路主线线路统计缓点设计方法，包括获取线路统计缓点实际数据，建立线路统计缓点岛车道选择行为决策模型，获取线路统计缓点选择行为数据，建立仿真模型；根据线路统计缓点实际数据对仿真模型的输出结果进行对比，验证仿真模型的真实性和有效性；根据仿真模型获取车辆延误模型和车辆油耗模型，再分别获得车辆的延误成本以及能源和环境成本，设计全生命周期的线路统计缓点并获得建设线路统计缓点及线路统计缓点广场的总成本，获取线路统计缓点布局优化模型代入实地线路统计缓点实际数据，获得优化结果并与既有线路统计缓点进行对比，判定线路统计缓点布局优化模型方案更佳。

本发明授权一种全生命周期的高速公路主线线路统计缓点设计方法在权利要求书中公布了：1.一种全生命周期的高速公路主线线路统计缓点设计方法，其特征在于， 获取线路统计缓点实际数据； 根据所述线路统计缓点实际数据建立线路统计缓点岛车道选择行为决策模型； 基于所述线路统计缓点岛车道选择行为决策模型获取线路统计缓点选择行为数据； 根据所述线路统计缓点实际数据、所述线路统计缓点岛车道选择行为决策模型以及所述线路统计缓点选择行为数据建立仿真模型； 根据所述线路统计缓点实际数据对所述仿真模型的输出结果进行对比，验证仿真模型的真实性和有效性； 在验证所述仿真模型有效的基础上，根据所述仿真模型获取车辆延误模型和车辆油耗模型； 根据所述车辆延误模型和所述车辆油耗模型，分别获得车辆的延误成本以及能源和环境成本； 基于所述延误成本以及所述能源和环境成本，设计全生命周期的线路统计缓点并获得建设线路统计缓点及线路统计缓点广场的总成本； 根据建设线路统计缓点及线路统计缓点广场的总成本获取线路统计缓点布局优化模型； 基于线路统计缓点布局优化模型代入实地线路统计缓点实际数据，获得优化结果并与既有线路统计缓点进行对比，判定线路统计缓点布局优化模型方案更佳。

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