铁科金化检测中心有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;北京中铁科新材料技术有限公司;铁科金化科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司徐超获国家专利权
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龙图腾网获悉铁科金化检测中心有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;北京中铁科新材料技术有限公司;铁科金化科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利一种钢轨服役安全性的计算方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115892133B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211467036.1，技术领域涉及：B61L23/06；该发明授权一种钢轨服役安全性的计算方法及装置是由徐超;胡杰;杨其全;许鑫;王晨阳;张倩;吕晶;王玉婷;曹欣旺;孙旭文;冯博宇设计研发完成，并于2022-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种钢轨服役安全性的计算方法及装置在说明书摘要公布了：本发明提出一种钢轨服役安全性的计算方法及装置，涉及铁路安全运行技术领域，该计算方法包括：获取车辆载荷作用下钢轨伤损坑处的轨底最大动弯应力、踏面低塌产生的附加冲击作用在伤损坑处的附加动弯应力、以及钢轨伤损坑处的轨底所受温度应力；基于轨底最大动弯应力、附加动弯应力和轨底温度应力，计算踏面低塌影响下钢轨伤损坑底部的最大拉应力；根据最大拉应力及相应损伤下的疲劳极限评价钢轨服役安全性。本发明提出的钢轨服役安全性的计算方法及装置能够计算和评价钢轨同时存在踏面低塌和附近轨底伤损坑两种伤损情况下的钢轨服役安全性。
本发明授权一种钢轨服役安全性的计算方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种钢轨服役安全性的计算方法，其特征在于，所述计算方法包括： 确定车辆的最不利轮位、以及该最不利轮位的载荷；获取钢轨基础参数，以及所述钢轨伤损坑与低塌的水平距离； 根据所述最不利轮位的载荷、所述钢轨基础参数和所述水平距离，计算所述钢轨截面静弯矩； 获取钢轨伤损坑处的轨底端面系数，基于所述轨底端面系数和所述钢轨截面静弯矩计算车辆载荷作用下钢轨损坑处的轨底最大动弯应力； 获取踏面低塌产生的附加冲击作用在伤损坑处的附加动弯应力、以及轨底所受温度应力； 基于所述轨底最大动弯应力、所述附加动弯应力和所述轨底温度应力，计算踏面低塌影响下钢轨伤损坑底部的最大拉应力； 根据所述最大拉应力及相应损伤下的疲劳极限评价钢轨服役安全性。
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