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龙图腾网获悉一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司申请的专利一种新能源车的电源管理系统、车辆以及电源管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116001576B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310098270.X，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权一种新能源车的电源管理系统、车辆以及电源管理方法是由张小龙;王牧原;庄晓;李连强;王秀鹏;曹晓玉;董丹秀设计研发完成，并于2023-02-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源车的电源管理系统、车辆以及电源管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源车的电源管理系统、车辆以及电源管理方法，其中，电源管理系统包括信号采集模块、电源管理模块、磁保持继电器和冗余开关；信号采集模块的输出端连接所述电源管理模块输入端，电源管理模块的输出端连接磁保持继电器，电源管理模块用于接收信号采集模块采集的低压电池的参数，并通过输出端输出的控制信号控制磁保持继电器的导通或断开；电源管理模块连接冗余开关，电源管理模块根据冗余开关的导通或关断控制磁保持继电器的导通或关断；所述磁保持继电器导通或断开时，用电设备与低压电池接通或断开。电源管理系统设置磁保持继电器，电源管理模块根据低压电池参数控制磁保持继电器的导通或关断，避免了低压电池亏电运行。

本发明授权一种新能源车的电源管理系统、车辆以及电源管理方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源车的电源管理系统，其特征在于，包括：信号采集模块、电源管理模块、磁保持继电器和冗余开关； 所述信号采集模块连接低压电池，用于采集低压电池的参数，所述信号采集模块的输出端连接所述电源管理模块输入端，所述电源管理模块的输出端连接所述磁保持继电器，所述电源管理模块用于接收所述信号采集模块采集的低压电池的参数，并通过输出端输出的控制信号控制所述磁保持继电器的导通或断开；所述电源管理模块连接所述冗余开关，所述电源管理模块还用于根据所述冗余开关的导通或关断控制所述磁保持继电器的导通或关断； 所述磁保持继电器连接在低压电池和用电设备之间，当所述磁保持继电器导通时，用电设备与低压电池接通，低压电池为用电设备提供电源，当所述磁保持继电器关断时，用电设备与低压电池断开，低压电池不提供用电设备的电源； 还包括整车控制模块，所述整车控制模块通过钥匙开关或充电枪激活，所述整车控制模块与所述电源管理模块连接，所述整车控制模块激活后，用于控制所述电源管理模块输出的控制信号，以控制所述磁保持继电器的导通或断开； 所述电源管理模块包括唤醒单元，所述唤醒单元用于根据低压电池特性对所述电源管理模块进行周期性唤醒。

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