日本电产株式会社松尾秀明获国家专利权
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龙图腾网获悉日本电产株式会社申请的专利驻车机构及驻车机构的组装方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116357734B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211596633.4,技术领域涉及:F16H63/34;该发明授权驻车机构及驻车机构的组装方法是由松尾秀明;原三博;柚木壮之设计研发完成,并于2022-12-12向国家知识产权局提交的专利申请。
本驻车机构及驻车机构的组装方法在说明书摘要公布了:本发明的驻车机构的一个形态具有:致动器,其具有沿第一轴线延伸并绕所述第一轴线旋转的手动轴;凸缘,其设置于所述手动轴的外周,并沿所述第一轴线的径向延伸;凸轮杆,其具有与所述凸缘连接的连接部以及沿与所述第一轴线正交的第二轴线延伸并跟着所述凸缘的运动而沿所述第二轴线移动的杆主体;螺旋弹簧,其安装于所述杆主体;凸轮,其安装于所述杆主体,经由所述螺旋弹簧被传递所述杆主体的动作,并沿所述第二轴线移动;制动构件,其具有啮合部,且伴随所述凸轮的移动而动作;以及驻车齿轮,其具有与所述啮合部啮合的齿部。致动器的自保持转矩大于螺旋弹簧的最大压缩时赋予手动轴的转矩。
本发明授权驻车机构及驻车机构的组装方法在权利要求书中公布了:1.一种驻车机构,具有: 致动器,所述致动器具有沿第一轴线延伸并绕所述第一轴线旋转的手动轴; 凸缘,所述凸缘设置于所述手动轴的外周,并沿所述第一轴线的径向延伸; 凸轮杆,所述凸轮杆具有连接部以及杆主体,所述连接部与所述凸缘连接,所述杆主体沿与所述第一轴线正交的第二轴线延伸并跟着所述凸缘的运动而沿所述第二轴线移动; 螺旋弹簧,所述螺旋弹簧安装于所述杆主体; 凸轮,所述凸轮安装于所述杆主体,经由所述螺旋弹簧被传递所述杆主体的动作,并沿所述第二轴线移动; 制动构件,所述制动构件具有啮合部,且伴随所述凸轮的移动而动作;以及 驻车齿轮,所述驻车齿轮具有与所述啮合部啮合的齿部, 设定在沿所述第一轴线的轴向观察时从所述第一轴线朝向所述第二轴线的假想的垂线, 所述连接部绕所述第一轴线相对于所述垂线在±45°的范围内移动, 将所述螺旋弹簧的弹簧常数设为k, 将所述杆主体的可动范围内的所述螺旋弹簧的最大压缩量设为Xb, 在从所述第一轴线的轴向观察时,将所述第一轴线与所述连接部的距离设为R, 在从所述第一轴线的轴向观察时,将所述垂线与连接部所成的角设为θ, 将所述致动器的自保持转矩设为Ts,以下的式1成立, [数学式1] Ts>k·Xb·R·cosθ…式1, 所述凸轮杆具有将所述连接部和所述杆主体之间相连的中继部, 所述连接部沿所述第一轴线的轴向呈轴状延伸, 所述中继部沿与所述第一轴线正交的方向呈轴状延伸, 所述凸缘具有: 凸缘主体,所述凸缘主体沿所述第一轴线的径向延伸;以及 突出部,所述突出部设置于所述凸缘主体的前端,且从所述凸缘主体沿所述第一轴线的轴向突出, 所述突出部在所述第二轴线的轴向上相对于所述中继部配置于所述驻车齿轮一侧,且在从所述第二轴线的轴向观察时与所述中继部重叠地配置, 所述凸轮杆 伴随所述凸缘的绕所述第一轴线的周向一侧的旋转移动而在所述连接部处与所述凸缘主体接触,并沿所述第二轴线向所述驻车齿轮一侧移动, 伴随所述凸缘的绕所述第一轴线的周向另一侧的旋转移动而在所述中继部处与所述突出部接触,并沿所述第二轴线向所述驻车齿轮的相反侧移动。
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