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龙图腾网获悉西南交通大学;济郑高速铁路有限公司;中铁上海工程局集团有限公司;山东路桥集团有限公司申请的专利一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116837672B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310812060.2，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法是由杨荣山;李俊;刘成龙;杨雪峰;孙宏斌;渠述峰;郭玉鹏;陈晓辉;邢书科;王兆刚;陈钰;钱昊恬;王品皓;张飞;张策设计研发完成，并于2023-07-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，包括建立桥梁理论模型，分析线形变化规律；桥面附属结构施工，验收梁面线形；全桥预加载，修正理论模型并调索；利用相对高差控制底座板放样施工；粗铺轨道板并进行CPⅢ通测，采用绝对高程精调轨道板；灌注自密实混凝土，施工同时卸载自密实混凝土压重荷载；铺设钢轨并补偿温度荷载，利用扣件调整量调整线形。本发明在施工过程中将相对高差控制和绝对坐标控制相结合，精准控制施工过程中的每一道工序；针对桥上CPIII控制网坐标多值性问题，在施工时布设了新的基准点控制施工，并提出了一种CPIII控制网快速测量的方法，可保证无砟轨道的铺设及成桥后的轨面线形满足要求。

本发明授权一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法在权利要求书中公布了：1.一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、通过有限元软件建立桥梁理论模型，对桥梁结构进行初步分析，得到各施工阶段下的理论线形； S2、完成桥面附属结构施工，实测桥面线形得到实际线形，并将实际线性与S1中的理论线形进行对比，调整斜拉索索力，对梁面线形验收； S3、全桥预加载，通过多次对比主桥在不同温度、桥上不同荷载状态下线形，分析主桥变形与桥梁理论模型对应施工工况变形拟合度，以此修正桥梁理论模型刚度；加载后调整索力使实测线形和理论线形一致，调索完成后进行卸载； S4、通过相对高差控制底座板施工，根据防撞墙上高程工作基点对底座板进行放样施工，再进行底座板混凝土的浇筑；施工完成后实测底座板顶面线形并与理论线形进行对比，对超限位置的底座板进行返修处理； 所述步骤S4中底座板采用相对高差法施工的具体实施方法为：在底座板测控点p附近架设精密水准仪，依据底座板测控点p与高程工作基准点i间的设计高差H'pi，对底座板测控点p进行竖向位置放样，并实测p点、i点之间的实际高差Hpi，将其与设计高差进行比对，若H'pi≠Hpi，则据此对底座板测控点P的高程进行精调，竖向精调量为ΔHpi＝Hpi-H'pi； 所述步骤S4中底座板采用相对高差的计算方式为：通过前期压重试验、48小时温度挠度观测试验、裸梁梁面标高实测，计算防护墙上的高程工作基点在所有二期恒载施工完成并换算到设计基准温度15℃的高程，减去相应里程位置的底座板顶面测控点的高程，即可获得底座板顶面相对工作基点的高差值； S5、粗铺主桥主跨轨道板并进行CPⅢ通测；轨道板精调时，采用CPIII控制网进行控制施工； S6、在自密实混凝土浇筑的过程前，先在防撞墙与桥上护栏之间预压自密实混凝土对应的荷载，自密实混凝土灌注的同时卸载相应压重荷载； S7、铺设钢轨并对轨面高程进行测量，通过温度补偿、荷载补偿，将轨面标高换算至设计温度、理论二期恒载状态下，得到与设计轨面线形差值；利用扣件调整量对钢轨线形进行调整，保证钢轨精调后的轨面线形满足要求。

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