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龙图腾网获悉中车株洲电力机车有限公司申请的专利一种有轨列车及底架布线方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116923469B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311158416.1，技术领域涉及：B61F1/00；该发明授权一种有轨列车及底架布线方法是由金希红;刘永强;苏柯;陈希;周利;苏永章;王宇兵;王波设计研发完成，并于2023-09-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种有轨列车及底架布线方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种有轨列车及底架布线方法。所述有轨列车包括车体上部结构和车体下部结构；所述车体下部结构包括转向架、底架承载结构、枕梁组成、牵引座以及车下线管；所述枕梁组成和牵引座位于底架承载结构下方，牵引座位于枕梁组成的端侧；所述转向架固定在枕梁组成的下部，其轮廓延伸至牵引座的下方；车下线管位于底架承载结构的下部，并贯穿枕梁组成和牵引座；所述转向架和车下线管固定安装在枕梁组成和底架承载结构上；车下线管在车体下部结构的两端通过枕梁组成、牵引座的若干过线管相互联通。本发明解决了底架无法布置列车需要的电缆、管路问题。

本发明授权一种有轨列车及底架布线方法在权利要求书中公布了：1.一种有轨列车的底架布线方法，所述有轨列车包括车体上部结构100和车体下部结构200；其特征在于， 所述车体下部结构200包括转向架1、底架承载结构2、枕梁组成3、牵引座4以及车下线管5；所述枕梁组成3和牵引座4位于底架承载结构2下方，牵引座4位于枕梁组成3的端侧；所述转向架1固定在枕梁组成3的下部，其轮廓延伸至牵引座4的下方；车下线管5位于底架承载结构2的下部，并贯穿枕梁组成3和牵引座4； 所述转向架1和车下线管5固定安装在枕梁组成3和底架承载结构2上；车下线管5在车体下部结构200的两端通过枕梁组成3、牵引座4的若干过线管相互联通； 所述底架承载结构2包括底架边梁21、枕后加强筋22、枕侧地板23、枕内地板24及长地板25、端侧地板26；所述底架边梁21位于底架承载结构2纵向方向的两侧；枕后加强筋22位于长地板25的两端的中间部位，该枕后加强筋22连接长地板25和枕梁组成3； 所述牵引座4包括端地板41，牵引梁地板42，盖板43，翼板44，前撑45，分线箱骨架46，端梁47，立板48和车钩板49；所述分线箱骨架46与前后方向的端梁47、翼板44、上方的端地板41、以及两侧的前撑45和底架边梁21共同形成一个封闭腔； 所述车下线管5包括跨车线缆51，箱间线缆52，车端线缆53，枕梁线缆54，制动管路55和箱柜线缆56；所述跨车线缆51位于车体下部结构200的最端部； 具体的布线方法为： 所述跨车线缆51从分线箱骨架46的前斜面46a引出，呈纵向方向布置，跨车线缆51延伸至前后端另一节车体上的分线箱骨架46中，并相互联结； 所述箱间线缆52位于左右两侧分线箱骨架46之间，线缆从位于分线箱骨架46侧面的前撑45中引出；同时一部分的箱间线缆52通过端地板41与车体上部结构100中的箱柜线缆56联结； 所述车端线缆53分布在分线箱骨架46与枕梁组成3之间，所述枕梁组成3内部装有侧部过线管32和中心过线管33，33'，线缆从分线箱骨架46的后斜面46b，以及背面翼板44中引出；一部分车端线缆53穿过立板48进入牵引座4的两个立板48之间，再穿过中心过线管33进入枕梁组成3内部；另一部分车端线缆53和制动管路55直接从立板48外侧的端侧地板26区域，再分别穿过中心过线管33和侧部过线管32，进入枕梁组成3内部； 在枕梁纵梁312的中部设有纵梁工艺孔312a，所述车端线缆53和制动管路55进入枕梁组成3内部后，一部分车端线缆53横向穿过纵梁工艺孔312a，与转向架1用的枕梁线缆54相联结；枕梁线缆54布置在车体下部结构200的两侧；另一部分车端线缆53穿过中心过线管33'，进入车体下部结构200的中部，并与车下其它设备联通。

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