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龙图腾网获悉江苏徐工工程机械研究院有限公司申请的专利一种多支路并联电池系统的主动均衡架构及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119567951B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411904004.2，技术领域涉及：B60L58/22；该发明授权一种多支路并联电池系统的主动均衡架构及控制方法是由何青林;欧栋;王佳;肖鹏辉设计研发完成，并于2024-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多支路并联电池系统的主动均衡架构及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电池管理技术领域的多支路并联电池系统的主动均衡架构及控制方法，旨在解决现有技术中容量偏差的问题。其包括电池系统、双向DCDC模块和车载低压电池模块；电池系统包括：若干并联的第一级架构、若干并联的并与所述第一级架构一一对应的第二级架构、第三级架构；第一级架构为电池包，第二级架构为电池配电单元BDU，第三级架构为与每个所述电池配电单元BDU电连接的高压箱；双向DCDC模块与高压箱电连接；车载低压电池模块与双向DCDC模块电连接。本发明能够对电池系统的低SOC支路电池包容量进行充电，对SOC较高的支路进行放电，既实现各支路电池包容量的主动均衡，又实现对低压电池的补电。

本发明授权一种多支路并联电池系统的主动均衡架构及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种多支路并联电池系统的主动均衡架构，其特征在于，包括：电池系 统、双向DCDC模块和车载低压电池模块； 所述电池系统，包括： 若干并联的第一级架构，所述第一级架构为电池包， 若干并联的并与所述第一级架构一一对应的第二级架构，所述第二级架构为电池配电单元BDU， 第三级架构，所述第三级架构为与每个所述电池配电单元BDU电连接的高压箱； 所述双向DCDC模块与高压箱电连接； 所述车载低压电池模块与所述双向DCDC模块电连接； 各所述电池配电单元BDU将与之对应的支路电池包的荷电状态SOC、支路电池温度及支路电池包故障信息上报到高压箱的控制单元，所述控制单元接收车载低压电池上报的低压电池SOC_LH及低压电池温度，所述控制单元根据上报的信息，判断满足主动均衡或低压电池补电触发条件后，控制电池配电单元闭合相应的支路电池包，进入相应的放电均衡模式或充电均衡模式； 所述放电均衡模式用于控制需放电均衡的支路电池包通过双向DCDC模块给车载低压电池充电； 所述充电均衡模式用于控制车载低压电池通过双向DCDC模块给需充电均衡的支路电池包充电。

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