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龙图腾网获悉东南大学申请的专利一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119578715B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411689732.6，技术领域涉及：G06Q10/063；该发明授权一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法及系统是由袁乐凯;叶智锐;吴浩;张峻屹设计研发完成，并于2024-11-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法及系统，方法包括，首先界定高速公路收费站碳排放核算边界，通过采集能源消耗量、交通量、车辆类型、废弃物处理量等数据，选择或计算能源碳排放因子、车辆燃油碳排放因子、废弃物处理碳排放因子，分别核算能耗系统及附属设施的碳排放总量、车辆活动碳排放总量、废弃物处理碳排放总量，最终核算收费站碳排放总量。本发明可解决现有技术中缺乏针对不同收费模式下碳排放量精确核算的问题，能够针对人工收费车道MTC、电子不停车收费车道ETC两种收费模式实现碳排放量的核算，实现对于高速公路收费站碳排放的精细化监测和核算，推动交通运输行业向低碳环保方向发展。

本发明授权一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法，其特征在于包括如下步骤： 步骤1，界定高速公路收费站碳排放核算边界，包含能耗系统及附属设施碳排放、车辆活动碳排放、废弃物处理碳排放3种； 步骤2，采集数据，包括收费站能源消耗量数据、车辆类型及数量、车辆活动相关数据及固体废弃物处理量、污水处理量； 步骤3，确定能源碳排放因子、车辆燃油碳排放因子、废弃物处理碳排放因子，其中，能源碳排放因子包括汽油、柴油、液化石油气、天然气、电力碳排放因子；废弃物处理碳排放因子包括固体废弃物焚烧处理、固体废弃物生化处理、污水处理的碳排放因子； 步骤4，基于能源碳排放因子，核算能耗系统及附属设施的碳排放总量； 步骤5，基于车辆燃油碳排放因子和电力碳排放因子，核算车辆活动碳排放总量； 步骤6，基于废弃物处理碳排放因子，核算废弃物处理碳排放总量； 步骤7，基于所述能耗系统及附属设施的碳排放总量、车辆活动碳排放总量、废弃物处理碳排放总量，核算收费站碳排放总量； 所述步骤3中，所述汽油、柴油、液化石油气、天然气、电力、固体废弃物焚烧处理、固体废弃物生化处理、污水处理的碳排放因子在相关规范标准中选择数值；所述车辆燃油的碳排放因子通过计算得到数值； 车辆燃油的碳排放因子的综合函数表述方法如下； ， 式中，表示车辆燃油的动态碳排放因子；表示第类燃料的基准燃料排放因子；表示第类燃油车辆的质量；表示基准车辆质量；表示第种状态的车辆速度，且取值为各阶段的平均速度；表示基准速度；表示第类环境条件的环境条件因子，； 车辆燃油的碳排放因子的具体计算公式如下： ， 当时，车辆处于三种状态之一，即减速状态、匀速状态、加速状态，那么的取值如下： ， 式中，表示减速状态基准速度；表示匀速状态基准速度；表示加速状态基准速度；、为调整因子； 当时，车辆处于怠速状态，规定取值为 所述步骤5中，核算车辆活动碳排放总量的公式如下： 式中，表示车辆活动碳排放总量，分别表示通过人工收费车道MTC和不停车收费车道ETC的车辆活动碳排放量； 式中，分别表示通过人工收费车道MTC和不停车收费车道ETC的车辆活动碳排放量；分别表示通过人工收费车道MTC的客车、货车和电车活动碳排放量；表示通过人工收费车道MTC的第类汽油燃料车辆的数量，取值1，2，3，4；表示通过第类柴油燃料车辆的数量，取值5，6，7，8，9；表示通过第类电车的数量，；、和分别表示通过不停车收费车道ETC的客车、货车和电车活动碳排放量；表示通过不停车收费车道ETC的第类汽油燃料车辆的数量，取值1，2，3，4；表示通过第类柴油燃料车辆的数量，取值5，6，7，8，9；表示通过第类电车的数量，。

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